2015 Renault Twizy Micro Coche Matchbox 1:64

El Renault Twizy es un vehículo eléctrico producido por el fabricante francés Renault en la planta de Valladolid desde 2011. Se recarga en cualquier enchufe doméstico Schuko de 220 V y 10 A. Desde 2019 se fabrica en la planta de Renault en Busan, Corea del Sur.

El Twizy 45 dispone de un motor eléctrico de 4 kW (5 CV) y 33 N·m y el Twizy 80 de 8 kW (11 CV) y 57 N·m. La velocidad máxima es de 80 km/h. En condiciones reales el Twizy 45 puede recorrer entre 80 y 100 km y el Twizy 80 entre 48 y 72 km.2

Hasta abril de 2015 se vendieron 15 274 unidades.

El primer prototipo del Twizy fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort del año 2009. Entonces se mostró con colores mucho más vivos, blancos, azules turquesa y verdes fosforito, acordes al resto de modelos en fase de prototipo presentados bajo la denominación "Z.E." que avanzaba los futuros modelos eléctricos que la casa Renault estaba probando para sacar al mercado. Este primer prototipo tenía dos puertas laterales con un sistema de apertura vertical.

Desde finales de 2011 el Twizy se fabrica en la factoría de Renault en Valladolid donde hay una línea de ensamblaje para las baterías. La zona dedicada al Twizy ocupa 9 000 metros cuadrados y supuso una inversión de 8 millones de euros.

La noticia de la fabricación del modelo en Valladolid se supo cuando la ciudad castellana celebró el primer Salón Automóvil y Combustible Alternativos en noviembre de 2009. Allí se presentó un segundo prototipo, similar al presentado meses antes en el Salón de Fráncfort pero con un aspecto más favorable para las ventas. Los colores vivos y brillantes del primer prototipo fueron sustituidos por colores más sobrios, grises y azules, se eliminaron las puertas laterales dejando libre acceso al habitáculo y exteriormente se rediseñaron elementos como las luces y las ruedas acercándolos a elementos reales de automóviles de calle.

El Gobierno de Castilla y León expresó varias veces su apuesta por hacer de la región una referencia nacional en el automóvil eléctrico. Cuenta con un plan de ayuda a la compra de estos vehículos y tiene en marcha la ampliación de infraestructuras de suministro de energía.

2015 Renault R.S. 01 Hot Wheels 1:64

El Renault Sport R.S. 01 es un automóvil de carreras cuyo diseño ha sido inspirado en el Renault DeZir concept presentado en 2010 y en el Renault Étoile Filante, que superó el umbral de los 300 km/h (186 mph) en las planicies saladas de Bonneville en 1956. El R.S. 01 fue originalmente creado para una serie "spec" de una sola marca, ha generado tanto interés que los ingenieros lo han modificado para poder homologarlo en la categoría GT3.

Estaba equipado con un motor V6 central-trasero que desarrolla 500 CV (493 HP; 368 kW) y una velocidad máxima superior a los 300 km/h (186 mph). El paquete se complementa con un tipo de carrocería monocasco, fabricada con fibra de carbono. El R.S. 01 sería una de las estrellas de las World Series by Renault, dentro de un campeonato totalmente nuevo de Renault Sport Trophy que sería la antesala de los campeonatos profesionales de GT y de Resistencia.

Participaría en la serie francesa GT Tour. En dicha competencia el coche estuvo presente en el evento final llevado a cabo el 24 de octubre en el Circuito Paul Ricard, una semana después del final de la temporada del Renault Sport Trophy.

Los frenos carbono-cerámicos han sido cambiados por discos de acero, mientras que el coche competía con 50 kg (110,2 libras) de lastre adicionales a los 25 kg (55 libras) que se añadieron por modificaciones.

El V6 biturbo de 3799 cm³ (3,8 L; 231,8 plg³) es derivado del Nissan GT-R, el cual está acoplado a una transmisión secuencial de siete velocidades que envía la potencia a las ruedas traseras del coche.

1964 Renault R8 Gordini 1:24 Welly

El Renault 8 (Renault R8 hasta 1964) es un automóvil del segmento C producido por la fábrica francesa Renault durante la década de 1960 y principios de la década de 1970. El 8 fue lanzado al mercado en 19621​ manteniéndose en producción en Francia hasta 1971, en Bulgaria (Bulgarrenault) hasta 1970, y en España hasta 1976. En Rumania, el R8 fue producido bajo licencia entre 1968 y 1971 con el nombre de Dacia 1100.

El diseño del 8 se asemeja al Alfa Romeo tipo 103 (1960), debido a que Alfa Romeo y Renault mantuvieron una relación comercial en las décadas de 1950 y 1960.​ Renault fabricó en esa época vehículos Alfa Romeo y Alfa Romeo fabricó en Italia el Renault Dauphine (1959-1964),​ el Renault Ondine (1961-1962) y el R4 (1962-1964).

El R8 (modelo R1130) apareció en julio de 1962 como sucesor del Renault Dauphine. Lo más notable del automóvil era el empleo de frenos de disco en las ruedas delanteras, una característica inédita hasta entonces para vehículos de su tamaño que utilizaban cuatro frenos de tambor. Tenía un motor de 956 c.c. con 44 caballos de potencia.

1971 Renault Alpine A110 1600S Made In Italy Scala 1:24 Burago

El Alpine A110, también conocido como Berlinette, es un automóvil deportivo producido por el fabricante francés Automobiles Alpine, subsidiaria de Renault, desde 1961 hasta 1978.

El Alpine A110 diseñado por Giovanni Michelotti,​ fue presentado en 1961 como una evolución del A108, y fue equipado con varios motores Renault.

Al igual que otros Alpine vendidos al público, el A110 usaba muchas piezas de Renault. Sin embargo, mientras que el A108 fue diseñado sobre la mecánica del Dauphine, el A110 utilizaba piezas del Renault 8.​ A diferencia del A108, que primero había sido vendido como cabriolet y después como cupé, el A110 primero fue ofrecido como "berlinetta" y después como descapotable. La principal diferencia entre el A110 y el A108 cupé fue el rediseño de la parte trasera en función de los motores mayores, lo que le había dado al automóvil un aspecto más agresivo. Al igual que el A108, el A110 tenía un chasis de acero tubular con carrocería de fibra de vidrio.​ Esta configuración fue inspirada en el Lotus Elan,​ siendo Colin Chapman una importante fuente de inspiración para los diseñadores de Alpine en la época.

El A110 originalmente estuvo disponible con motores 1.1 L R8 Major o R8 Gordini (sin relación con el automóvil del mismo nombre vendido en Brasil). El motor Gordini desarrollaba 95 CV (93,7 HP) SAE a 6500 rpm. Usando motores con bloque de hierro R8 Gordini, el A110 logró varias victorias en rallyes de Francia a finales de los años 1960 y, posteriormente, recibió el motor con bloque de aluminio del Renault 16 TS. Con dos carburadores de doble cuerpo Weber 45 DCOE,​ el motor TS desarrollaba 125 CV (123,3 HP) DIN a las 6000 rpm, lo que permitía al 1600S de producción llegar a la velocidad máxima de 210 km/h (130 mph).

1994 Williams RENAULT FW16 Damon Hill Heritage Classics 1:24