Ferrari California T (open top) 1:24 Burago Made In China

The Ferrari California (Type F149) is a grand touring, high performance sports car created by the Italian automobile manufacturer Ferrari. It is a two-door 2+2 hard top convertible. When originally unveiled in 2008, the California was powered by a front-mid mounted, rear wheel drive, naturally aspirated 4.3-litre V8.[1] In 2012 a lighter, slightly more powerful variant, the California 30 was introduced. In 2014, Ferrari announced the second generation of the model, named California T powered by a new twin-turbo 3.9-litre V8.

The car revives the name used on the late-1950s Ferrari 250 GT California Spyder and the 1960s 365 California. The modern California (2008) was originally introduced as an entry level model, however, it included many new design innovations from Ferrari. The original base price of the California was similar to the base price of the F430, the company's V8 flagship sports car at the time of its introduction. In 2018, the California was succeeded by the Portofino.

1976 Porsche 935 TT Burago 1:24

El Porsche 935 es un automóvil de carreras basado en el Porsche 930 Turbo de calle. Fue desarrollado para dominar los campeonatos gran turismo, englobándose en el Grupo 5 de 3ª generación, los famosos siluetas, categoría vigente entre 1976 y 1982. Entre sus rivales se encontraban modelos como el Ferrari 512 BB, el BMW M1, el Lancia Beta Montecarlo o el Ford Capri.

Pocos automóviles de competición pueden presumir de un palmarés tan amplio como el del Porsche 935, ya que entre 1976 y 1984 consiguió más de 150 victorias en todo el mundo. En el Campeonato Mundial de Resistencia, el Campeonato IMSA GT o el DRM alemán, era perfectamente habitual ver los 935 copando las primeras posiciones.

Actualmente, su precio oscila entre 60.000 dólares por un 935 normal (motor no incluido), y 600.000 por un Moby Dick (la versión de Le Mans).

Respecto al modelo de producción, se realizaron numerosas modificaciones para adaptarlo a la competición, cambiando suspensiones, frenos, montando una carrocería hipertrofiada y cambiando totalmente el morro del coche, eliminando los faros del 911, que fueron a parar a los paragolpes delanteros. El motor también recibió modificaciones destinadas a aumentar la potencia y la fiabilidad en pruebas de larga duración; en la versión de 1976 la potencia rondaba los 600 CV.

En 1977 se sustituyó el único turbocompresor que montaba la versión de 1976 por dos turbos más pequeños; con esto se buscaba disminuir el retardo en la entrega de potencia, consiguiendo además un incremento en la misma de unos 50 CV.

El 935 se hizo muy popular entre los equipos privados, que en numerosas ocasiones le plantaban cara al equipo de fábrica. Entre los preparadores del 935, merece mención la alemana Kremer Racing, que desarrolló el exitoso 935 K3, vencedor de la 24 Horas de Le Mans de 1979, batiendo a los Porsche oficiales y a los prototipos de las otras marcas que participaron en la prueba.

1986 F1 McLaren MP4/2 Shell Alain Prost BOSS Burago 1:24

El McLaren MP4/2 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por John Barnard que fue usado por el equipo McLaren para la temporada 1984. Una iteración del mismo, el MP4/2B, se usó en la temporada de 1985, y una versión ligeramente actualizada, el MP4/2C, que corrió en la temporada de 1986. Se basaba estrechamente en el modelo MP4/1E que se utilizó como vehículo de prueba, utilizado en las carreras finales de 1983.

El MP4/2 se mantuvo prácticamente sin cambios en 1986, con la exclusión de algunos ajustes en la aerodinámica que lo apodaron el MP4/2C. A Prost se unió al finlandés Keke Rosberg, campeón del mundo en 1982 cuando conducía para Williams. Sin embargo, su tarea se hizo difícil debido a la negativa de John Barnard antes de mitad de temporada para permitirle cambiar la puesta a punto. Fue solo después de que Rosberg anunció su retiro de Fórmula 1 antes del Gran Premio de Alemania en Hockenheim, la única carrera del año en la que Rosberg se clasificó en la pole position. Un problema de Keke con el monoplaza, aparte de su pesado pie derecho que lo dejó sin combustible en algunas carreras tempranas de la temporada, fue que Barnard había diseñado originalmente el coche para adaptarse a los estilos de conducción más suaves de Prost y Lauda. Antes de que Barnard cediera a la configuración, el finlandés fue superado por su compañero de equipo y, cuando pudo configurar el MP4/2C a su gusto, el campeonato se perdió para él.

1987 Mercedes 190 E Burago 1:25 Made In Italy

From Wikipedia, the free encyclopedia:

The Mercedes-Benz W201 was the internal designation for the Mercedes 190 series sedans, a range of front-engine, rear drive, five passenger, four-door sedans manufactured over a single generation, from 1982 to 1993 as the company's first compact class automobile.

Designed by Bruno Sacco, head of styling at Mercedes-Benz from 1975 to 1999, the W201 debuted at the 1982 Paris Motor show. Manufactured in both Bremen and Sindelfingen, Germany, production reached 1,879,629 over its eleven-year model life.

The W201 introduced a 5-link rear suspension subsequently used in E and C class models, front and rear anti-roll bars, anti-dive and anti-squat geometry—as well as airbags, ABS brakes and seatbelt pretensioners. Its extensive use of light-weight high-strength steel enabled it to withstand a concrete barrier offset crash at 35 mph (56 km/h) without serious passenger injury or cabin deformation.

Mercedes introduced a performance variant, marketed as the 190 E 2.3-16V, at the 1983 Frankfurt Motor Show.

1976 Porsche 911 Burago 1:24 Italia

Porsche 911 Carrera RSRs at Sebring 1976

The #61 car was entered by Brumos Porsche and driven to a 8th place finish by Jim Busby and Carl Shafer. The #58 car was entered by Diego Febles Racing and driven to a 5th place finish by Diego Febles and Hiram Cruz.

The Porsche 911 (pronounced Nine Eleven or in German: Neunelf) is a two-door 2+2 high performance rear-engined sports car introduced in September 1964 by Porsche AG of Stuttgart, Germany. It has a rear-mounted flat-six engine and originally a torsion bar suspension. The car has been continuously enhanced through the years but the basic concept has remained unchanged. The engines were air-cooled until the introduction of the 996 series in 1998.

The 911 has been raced extensively by private and factory teams, in a variety of classes. It is among the most successful competition cars. In the mid-1970s, the naturally aspirated 911 Carrera RSR won world championship races including Targa Florio and the 24 Hours of Daytona. The 911-derived 935 turbo also won the 24 Hours of Le Mans in 1979. Porsche won the World Championship for Makes in 1976, 1977, 1978, and 1979 with 911-derived models.

In a 1999 poll to determine the Car of the Century, the 911 was fifth. It is one of two in the top five that had remained continuously in production (the original Beetle remained in production until 2003). The one millionth example was manufactured in May 2017 and is in the company's permanent collection.