La asociación BMW-Williams F1 (2000-2005) combinó el chasis de Williams con motores BMW V10 de gran potencia, destacando por su rendimiento, velocidad punta y sonido, logrando 10 victorias y el tercer puesto en el mundial de constructores en 2001, 2002, 2003 y 2004, con Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher como pilotos principales.
Puntos Clave de la Era BMW-Williams:
Motores Potentes: BMW suministró motores V10 (como el P80 al P84) que superaban las 19,000 rpm, reconocidos entre los más rápidos de su era.
Modelos Destacados:
FW23 (2001): Consolidó al equipo como contendiente tras la unión.
FW25 (2003): Peleó el campeonato y logró un 1-2, siendo el último Williams en lograrlo hasta 2024.
FW26 (2004): Conocido por su diseño de «morro de morsa» y gran velocidad.
Pilotos: Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Marc Gené (probador/sustituto) y Antonio Pizzonia.
Final de la Alianza: La relación se deterioró en 2005, llevando a BMW a comprar Sauber y convertirse en BMW Sauber, dejando a Williams para utilizar motores Cosworth en 2006.
