1984 Porsche 956 Le Mans Gaggia Brun Dunlop Polistil Tonka 1:27

1984 Porsche 956 Le Mans Gaggia Brun Dunlop Polistil Tonka 1:27

1984 Ferrari 288 GTO Hot Wheels 1:64

From Wikipedia:
 The Ferrari GTO (often referred to as Ferrari 288 GTO)(Type F114) is an exotic homologation of the Ferrari 308 GTB produced from 1984 to 1987 in Ferrari's Maranello factory, designated GT for Gran Turismo and O for Omologata (homologated in Italian).

1984 Ferrari Testarossa Miami Vice Burago 1:24

El Ferrari Testarossa es un automóvil deportivo Berlinetta de 2 puertas biplaza, producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1984 y 1996. Fue diseñado por el carrocero Pininfarina y presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984.

No debe confundirse con el Ferrari TR (Testa Rossa) de finales de los años 50 y comienzos de los años 60. Estos fueron coches gran turismo deportivos, que se desarrollaron en el Campeonato Mundial de Deportes de automóviles, incluyendo las 24 Horas de Le Mans.

El nombre del Testarossa, que en italiano significa "cabeza roja", proviene de la pintura roja en la cabeza plana de los 12 cilindros que tiene su motor. Por supuesto, el doble sentido con de este término en relación con mujeres pelirrojas fue intencional; de hecho, Ferrari y Pininfarina utilizaron regularmente términos descriptivos relacionados con el cuerpo de una mujer cuando se describe el estilo de sus automóviles.

Las raíces de este coche se remontan al Ferrari 512 BBi de 1981. Ambos comparten la misma plataforma básica, a pesar de que al Testarossa se le instalaron amortiguadores Koni dobles en la parte trasera.​ Sustituyó en la gama al Ferrari BB 512, también de motor plano central.​ En vez de carburadores como el BB 512, tiene la inyección mecánica Bosch K-Jetronic por cada línea de 6 cilindros,​ con presión de gasolina a 6 kg (13,2 lb)/cm². El motor era demasiado similar, a pesar de que tiene 4 válvulas por cilindro. Una importante diferencia, es la mecánica del radiador: el BB 512 tiene un único radiador en la parte delantera, mientras que el Testarossa tiene un par de extractores más pequeños a cada lado delante de las ruedas traseras. Ello exigía el distintivo lateral montado y las tomas de aire, así como la amplia carrocería. También ha contribuido en la reducción de la temperatura de la cabina, ya que las mangueras del radiador no se ejecutan en virtud de éste. Aunque el Testarossa tuvo éxito en la carretera, no apareció en circuitos, a diferencia del 512 BBi.

En total fueron producidos 7.177 vehículos,​ por lo que lo convierte en uno de los modelos actuales de Ferrari más comunes, a pesar de su elevado precio y exótico diseño.

Su precio en los Estados Unidos fue de US$ 181.000 en 1989, incluidos US$ 2.700 de impuesto por su alto consumo de combustible, mientras que en el Reino Unido fue de ₤ 62.666.

Se convirtió en un sinónimo de los años 80 y en la actualidad desempeña una parte de la cultura retro de esa década. Esta popularidad hace de este modelo unos de los buques insignia de Ferrari, a pesar de su desaparición a mediados de los años 90. Su popularidad hace que al día de hoy sea un modelo muy venerado por los fanáticos de la marca italiana, haciéndolo comparable con los modelos Lamborghini Diablo y Porsche 911, modelos insignias de las casas Lamborghini y Porsche, respectivamente, por lo que ganó muchos admiradores y se hicieron bastantes pruebas de comparación.

1984 Ferrari GTO Burago 1:24

From Wikipedia:

 The Ferrari GTO (often referred to as Ferrari 288 GTO)(Type F114) is an exotic homologation of the Ferrari 308 GTB produced from 1984 to 1987 in Ferrari's Maranello factory, designated GT for Gran Turismo and O for Omologata (homologated in Italian).

1984 Ferrari Testarossa Burago 1:18

From Wikipedia:
 The Ferrari Testarossa (Type F110) is a 12-cylinder mid-engine sports car manufactured by Ferrari, which went into production in 1984 as the successor to the Ferrari Berlinetta Boxer. The Pininfarina-designed car was originally produced from 1984 to 1991, with two model revisions following the end of Testarossa production called the 512 TR and F512 M, which were produced from 1992 to 1996. Including revised variations, almost 10,000 cars in total were produced, making it one of the most mass-produced Ferrari models.

The Testarossa is a two-door coupé that premiered at the 1984 Paris Auto Show. All versions of the Testarossa were available with a rear-mounted, five-speed manual transmission. The rear mid-engine design (engine between the axles but behind the cabin) keeps the centre of gravity in the middle of the car, which increases stability and improves the car's cornering ability, and thus results in a standing weight distribution of 40% front: 60% rear. The original Testarossa was re-engineered for the 1992 model year and was introduced as the 512 TR (TR meaning TestaRossa), at the Los Angeles Auto Show, effectively as a completely new car, and an improved weight distribution of 41% front, 59% rear. Another new variant called the F512 M was introduced at the 1994 Paris Auto Show. The car dropped the TR initials and added the M which in Italian stood for modificata, or translated to modified, and was the final version of the Testarossa, which continued its predecessor's weight distribution improvement of 42% front, 58% rear. The F512 M was Ferrari's last vehicle that featured the flat-12 engine. The Testarossa was replaced in 1996 by the front-engined 550 Maranello grand tourer.