1959 Cadillac ECTO-1 Ghostbusters Jada 1:24

1959 Cadillac ECTO-1 JADA 1/24 Ghostbusters.

El Ecto-1 (o Ectomóvil) es el icónico vehículo del equipo de los Cazafantasmas. Es una ambulancia/carroza fúnebre modificada, construida sobre un chasis profesional Cadillac Miller-Meteor de 1959.

El coche destaca por su carrocería imponente, aletas traseras exageradas y su peculiar sirena, además de ir equipado con todo tipo de aparatos y dispositivos para cazar fantasmas en el techo.

La Historia del Ecto-1:

Origen: Fue descubierto y comprado en 1984 por el Dr. Ray Stantz por solo $4,800 dólares, debido a que necesitaba extensas reparaciones mecánicas.

Diseño: El concepto fue creado originalmente por el diseñador conceptual Stephen Dane.

Evolución en la franquicia: Dependiendo de la película o serie (como Cazafantasmas II, Más allá o Imperio congelado), el vehículo ha recibido diferentes actualizaciones, incluyendo una puerta lateral plegable y compartimentos para drones.

1941 Cadillac Series 62 Convertible Coupe

The Cadillac Series 40-62 is a series of cars which was produced by Cadillac from 1940 through 1964. Originally designed to complement the entry level Series 61, it became the Cadillac Series 6200 in 1959, and remained that until it was renamed to Cadillac Calais for the 1965 model year. The Series 62 was also marketed as the Sixty-Two and the Series Sixty-Two. The Series 62 was used to introduce the Cadillac Coupe de Ville and the Cadillac Eldorado which started out as special appearance packages that were later placed into production.

2016 Cadillac ATS-V R Hot Wheels 1:64

ATS-V.R es la versión para competencias del Cadillac ATS-V Coupe 2016. El auto de carreras engloba más de una década de experiencia en ingeniería V-Series en el primer modelo compacto de alto desempeño de la marca. El nuevo ATS-V.R cumple con las especificaciones internacionales de la FIA GT3, un pedigrí que le podría permitir correr en más de 30 series GT a nivel mundial. También nuevo en el programa, tenemos el revolucionario motor V6 LF4 twin turbo; que para la versión de carreras, es llamado LF4.R y fue desarrollado por los expertos en tren motriz de GM, recibiendo modificaciones específicas de competencia para cumplir con las exigencias de la FIA GT3.

A lo largo del ciclo de desarrollo de 24 meses, el cual utilizó como base el ya construido ATS-V Coupe de alto desempeño, el equipo tomó las respuestas de simulaciones computarizadas, información de generaciones CTS-V.R anteriores y lo último en tecnología de carreras para crear ATS-V.R. En septiembre de 2014, el totalmente nuevo integrante de la escudería Cadillac tocó la pista por primera vez. Desde entonces, el equipo ha avanzado a través de un plan de evaluación que continuará hasta la temporada de competencias. Al acumular kilómetros de prueba en el otoño y el invierno en diversas ubicaciones, los equipo de GM y Pratt & Miller Engineering construyeron simultáneamente los dos autos de carreras primarios.

1959 Cadillac ECTO-1 Ghostbusters Jada 1:24

1959 Cadillac Custom Hot Wheels 1:64

From Fandom:
 The Custom '59 Cadillac is a Hot Wheels casting which debuted in the 2002 First Editions Series and was designed by Mark Jones. It is based on a cutsomized version of the real-life 1959 Cadillac Eldorado with the most notable custom feature its 'chopped' roofline. 

It has seen several releases over the years, with one being the 2006 Treasure Hunt release with a rare black interior. Some of these were found included with Hot Wheels backpacks, while some were found on the Treasure Hunt card.

For the convertible version, see '59 Caddy.

1935 Cadillac Hot Wheels 1:64 The '35 Classic Caddy

From Fandom:
 The '35 Classic Caddy is a Hot Wheels licensed model designed by Larry Wood. It is modeled after the Cadillac Series 355. The Cadillac Series 355 was manufactured by Cadillac from 1931 to 1935. They were 8-cylinder cars, sold in several models: a 2-door club coupe, a 2-door convertible, 4-door convertible, a 4-door sedan a 4-door town car and a 4-door limousine

The 1935 Model 355E was divided into three series, the Series 10, 20 and 30. Bodies on the Series 10 and 20 were built by coachbuilder Fisher and on the Series 30 by coachbuilder Fleetwood. Styling emphasized streamlining, including concealment of all chassis features except the wheels. Body construction was improved for better insulation against engine heat and reduction of engine, road and wind noise. The grille was V-shaped and sloping, set into a painted shell. Although restricted use of chrome was a feature of the overall ornamentation, a chrome plated radiator shell was available as an option. Horns and radiator filler cap were concealed under the hood. Teardrop Guide Multibeam headlights were mounted on streamlined supports attached to the fenders. Parking lamps were mounted on the headlight supports. Airfoil shaped fenders were brought low over the chassis. The hood sills were high with the entire fender shape molded into the radiator shell. A curious horizontal crease broke the nose contour of the fenders. Hoods extending nearly to the windshield carried shutter-type louvers in the side panel.

The diecast model features two spare tires with covers, an open driver's compartment and an enclosed passenger compartment. The model has the distinct grille and hood louvers.