1987 Mercedes Benz 500 SEC Burago Italia

Motor

Delantero longitudinal. Block y tapa de aleación liviana. 8 cilindros en V a 90 grados. 4.973 cm3. Diametro x carrera: 96.5 x 85 mm Distribución OHC. Alimentación por inyección mecánica Bosch KE Jetronic. Encendido electrónico. Potencia: 252 CV a 5.800 rpm. Par máximo 39.8 kgm a 3.750 rpm. Relación de compresión 10:1

Transmisión

Tracción trasera. Caja automática de cuatro marchas y MA. Relaciones: 1era 3.87:1 2da 2.25:1 3era 1.44:1 4ta 1:1 MA 5.59:1 Puente 2.24:1

Frenos

Hidráulicos con ABS y servo. Circuito doble

Suspensiones

Delantera: Independiente, con brazo inferior simple con tirante, brazo superior transversal simple y barra antirrolido, resortes helicoidales y amortiguadores tubulares a gas.

Trasera: Independiente con brazos triangulares oblicuos, barra antirrolido, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos

Sistema eléctrico

Batería de 12V y 66 Ah. Alternador de 1.120 W

Ruedas / Neumáticos

Continental 205/70 VR 14. Llantas 7J x 15H2

Carrocería

Tipo coupé de 5 plazas. Largo 4.935 mm Ancho 1.830 mm Alto 1.410 mm Trocha delantera 1.555 mm Trocha trasera 1.525 mm Distancia entre ejes 2.845 mm Peso total 1.650 kg Capacidad del tanque de combustible 90 litros. Coeficiente aerodinámico 0.34

1972 Lotus Europa Special Matchbox

The Lotus Europa name is used on two distinct mid-engine GT cars built by British automobile manufacturer Lotus Cars. The original Europa and its variants comprise the Lotus Types 46, 47, 54, 65 and 74, and were produced between 1966 and 1975.

The name was later revived in the Type 121 Europa S, a sports car based on the Lotus Elise produced from 2006 to 2010.

By the mid-1960s, the mid-engine vehicle configuration was well-established as the optimal design for Grand Prix cars, however almost no road vehicles yet used this arrangement. Lotus planned the Europa to be a volume-produced, two-seater mid-engine sports coupe built to reasonable cost, quite an ambitious goal for the time. Like all Lotus vehicles of the era, the Europa was designed and built following Colin Chapman's oft-stated philosophy of automotive design: "Simplify, then add lightness". To this end, a number of ingenious design approaches were made by Lotus to allow it to economically overcome the many challenges presented by the novel mid-engine arrangement.

Production of the original Lotus Europa ceased in 1975, with a total of 9,230 cars of all models having been built.

1985 Alfa Romeo 75 Guardia Di Finanza Burago.

El Alfa Romeo 75 (Tipo 161, 162B), también conocido como Alfa Romeo Milano en Norteamérica es un automóvil del segmento D producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1985 y 1993. Fabricado en la planta de Arese, en sus tres primeros años de producción alcanzó la notable cita de 236.907 unidades fabricadas, finalizando la producción en 1993 con 386.767​ El 75 fue el último modelo de Alfa Romeo antes de ser adquirida por el grupo FIAT.

l 75 fue puesto en venta en mayo de 1985 como sustituto del Giulietta (con el que compartía muchos componentes).​ Su nombre conmemoraba el 75 aniversario de Alfa Romeo. La carrocería fue obra del Alfa Romeo Centro Stile Ermanno Cressoni, siendo diseñada en forma de cuña con el morro muy bajo. En el frontal disponía de dos grandes faros rectangulares unidos por la calandra de diseño Alfa Romeo (similar a la del Alfa Romeo 33, también de Cressoni). En el Salón del Automóvil de Turín de 1986, se exhibió un prototipo del Alfa Romeo 75 familiar, precursor de la idea exitosa del 156 Sportwagon, creado por Rayton Fissore sobre la base de un Alfa 75 Turbo Rayton.​ Dos versiones familiares del 75 aparecieron en el Salón del Motor de Ginebra en 1987, una fue llamada Turbo Wagon y la otra, equipada con el 2.0, recibió el nombre de Sportwagon. Estas versiones nunca fueron puestas a la venta, puesto que la idea fue desestimada cuando Fiat tomó el control sobre Alfa Romeo.

2002 Lamborghini Murciélago Maisto 1:18

El Lamborghini Murciélago es un automóvil superdeportivo diseñado y producido por el fabricante italiano Lamborghini en su fábrica de Sant'Agata Bolognese, con motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción integral. Es un dos plazas disponible con carrocerías coupé o roadster de dos puertas de tijera, también conocidas como "Lamborghini Style Doors" o puertas estilo Lamborghini.

Reemplazó al Lamborghini Diablo y, a su vez, en 2011 fue reemplazado por el Lamborghini Aventador.

El nombre "Murciélago" procede del nombre de un toro de la ganadería Pérez de Laborda, que por su bravura y entrega ante el torero Rafael Molina "Lagartijo" fue indultado en 1879 y fue comprado por Antonio Miura para ser usado como semental. Lamborghini ha usado en otros de sus modelos nombres de toros míticos como Aventador, Diablo o Islero o relacionados con la actividad de la tauromaquia: Miura, Urraco, Espada o Gallardo.

1999 Oldsmobile Aurora Hot Wheels 1:64

El Oldsmobile Aurora fue un automóvil de tamaño completo sedán deportivo hecho por Oldsmobile (división de General Motors). El Aurora montó la misma plataforma del Buick Riviera.

El Aurora se convirtió en el deportivo de alta gama de Oldsmobile impulsado por un motor V8 de 4.0 L con 32 válvulas. Suplantó al Oldsmobile Toronado y, finalmente, al Oldsmobile 98 en la línea de sucesión. En el Aurora se ofrece tanto con un motor V6 como con un V8 de la versión alimentada desde 2001-03. Estaba equipado con una transmisión automática de 4 velocidades con Performance Algorithm Shifting.