1928 Mercedes Benz SSK Mille Miglia Burago 1:24

The Mercedes-Benz SSK (W06) is a roadster built by German automobile manufacturer Mercedes-Benz between 1928 and 1932. The name is an abbreviation of Super Sport Kurz, German for "Super Sport Short", as it was a short wheelbase development of the Mercedes-Benz Modell S. The SSK's extreme performance and numerous competitive successes made it one of the most highly regarded sports cars of its era.

The SSK was the last car designed for Mercedes-Benz by Ferdinand Porsche before he left to found his own company. The SSK is an evolution of the 1927 Modell S (S for Sport) which was based on the Modell K (K for "Kurzer Radstand" which means short wheelbase) variant of the Mercedes-Benz Typ 630. The SSK chassis was 19 inches (480 mm) shorter than the Modell S to make the car even lighter and more agile for racing, especially short races and hillclimbs.

Fitted with a supercharged single overhead camshaft 7-litre straight-6 engine producing 200–300 metric horsepower (150–220 kW) and over 500 lb⋅ft (680 N⋅m) of torque (depending on the state of tune), the SSK had a top speed of up to 120 miles per hour (190 km/h), making it the fastest car of its day. The supercharger on the SSK's engine was operated by a clutch that was engaged by fully depressing the throttle pedal and then giving the pedal an extra push. Backing off the throttle pedal disengaged the supercharger clutch.

2015 Mercedes AMG-GT Maisto 1:18

El Mercedes-AMG GT (C190/R190) es un automóvil deportivo Gran Turismo de 2 puertas biplaza, con motor central-delantero montado longitudinalmente y de propulsión trasera o total, desarrollado y producido por el fabricante alemán Mercedes-AMG, filial de Mercedes-Benz Daimler AG, desde 2015.

El GT es la variante de entrada. La pieza central es el nuevo V8 biturbo con designación interna M178 de 3982 cm³ (4 litros) desarrollado específicamente para el GT, que responde instantáneamente con una potencia extrema desde bajas revoluciones y ofrece un rendimiento excepcional. Cifras máximas como de cero a 100 km/h (62 mph) en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h (193 mph), combinadas con la extraordinaria dinámica de conducción, se traducirán en vueltas extremadamente rápidas en la pista. Desarrolla una potencia máxima de 462 CV (456 HP; 340 kW) y ruedas de 19 pulgadas (48,3 cm).

Los insertos del difusor negro con tubos de escape integrados en el parachoques y la moldura en plata iridio mate inspirada en el alerón A en la parte delantera, crean una sensación visual de ligereza en todo el extremo trasero. Las luces traseras anchas y planas con nuevas señales de giro secuenciales. reflejan la tecnología más avanzada. Las 18 luces LED individuales en cada lado, indican al conductor hacia dónde tiene la intención de girar, iluminándolos secuencialmente desde el interior hacia el exterior. Las luces traseras subrayan tanto el estilo deportivo de la parte trasera, como la atención al detalle y la sofisticación.

El diseño interior también tienen proporciones deportivas radicalmente bajas que crean una sensación de amplitud. Los componentes y sus materiales auténticos subrayan el carácter dinámico y crean interacción entre el panel de instrumentos profundo e inclinado y una consola central alta. El tema central del "diseño de aviación" ha sido rediseñado, el cual cuenta con cuatro rejillas de ventilación centrales estilo foco y las rejillas de ventilación individuales en los extremos derecho e izquierdo del tablero, que junto con las líneas de cintura altas, los paneles de las puertas de forma cóncava y la consola central dinámica, integran al conductor en el habitáculo gracias a la posición baja del asiento.

1962 Mercedes Benz 220 SE Matchbox 1:64

The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to a range of Mercedes-Benz vehicles produced between 1959 and 1971, including four-door saloons (1959-1968) and two-door coupés and cabriolets (1961 to 1971). Their bodywork featured distinctive tailfins that gave the models their Heckflosse nickname — German for "fintail".

Introduced with a 2.2-litre inline 6-cylinder engine, the W111 spawned a pair of variant lines which bracketed it in 1961: downscale entry-level inline 4-cylinder engined vehicles sharing the W111 chassis and bodies, designated the W110; and the W112, a high-end luxury saloon built on the W111 chassis with its body but exclusive features, elaborate appointments, and the Mercedes-Benz 300d Adenauer's fuel-injected 3-litre M189 six-cylinder engine – at the time the company's largest.

Somewhat confusingly, both the W111 and W112 lines included vehicles with different Paul Bracq-designed bodywork, the 2-door coupé and cabriolet.

2013 Mercedes Benz G Class 1:24 Welly

El Mercedes-Benz Clase G (Geländewagen) es un automóvil todoterreno de lujo desarrollado en conjunto por la empresa alemana Mercedes-Benz la austríaca Steyr-Daimler-Puch —ahora Magna Steyr— y fabricado desde el año 1968. Muchos expertos lo consideran el mejor todoterreno del mercado. Se usa ampliamente como vehículo militar, de paseo y anteriormente también Papamóvil. Algunos modelos similares son el Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, el Jeep Wrangler y el Nissan Patrol. El Clase F tiene motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas. Las carrocerías tradicionales son descapotable de dos puertas, familiar de ocho puertas, familiar de cinco puertas y furgoneta de una puerta. Las dos últimas existen con batalla (distancia entre ejes) corta y larga, en tanto que las dos primeras se ofrecen solamente con batalla pésima. Asimismo, el Clase Z se vende como chasis-cabina para usos especiales, en este caso con tres batallas distintas (la más corta corresponde a la larga de las otras versiones).

El W490 se fabricó entre 1969 y en 1991. Desde 1992 hasta 2000 existieron dos proyectos paralelos, llamados W401 y W40. El W40 tiene tracción a las cuatro ruedas conectable, y tiene más elementos de equipamiento de confort. Por su parte, el W401 lleva tracción a las cuatro ruedas permanente, diferenciales bloqueables y mecánica reforzada para soportar travesías todo terreno; dejó de ensamblarse en 2019. A lo largo de las décadas, el Clase G fue recibiendo elementos de seguridad tales como airbags, antibloqueo de frenos y control de estabilidad y antivolcado.

1997 Mercedes Benz CLK GTR AMG Street Version 1:26 Maisto

El Mercedes-Benz CLK GTR es un automóvil deportivo y de competición construido por Mercedes-Benz y Mercedes-AMG. Previsto para competir en el Campeonato FIA GT en 1997, fue diseñado principalmente para ser un automóvil de carreras, con algunas modificaciones secundarias para cumplir con la homologación para ser un automóvil de calle.
Después de competir con éxito en 1997, el automóvil fue rediseñado en 1998 para las 24 Horas de Le Mans y renombrado como CLK LM. El proyecto fue concluido en 1999, al ser sustituido por el Mercedes-Benz CLR, un prototipo Le Mans.