1987 Mercedes Benz 500 SEC Burago Italia

Motor

Delantero longitudinal. Block y tapa de aleación liviana. 8 cilindros en V a 90 grados. 4.973 cm3. Diametro x carrera: 96.5 x 85 mm Distribución OHC. Alimentación por inyección mecánica Bosch KE Jetronic. Encendido electrónico. Potencia: 252 CV a 5.800 rpm. Par máximo 39.8 kgm a 3.750 rpm. Relación de compresión 10:1

Transmisión

Tracción trasera. Caja automática de cuatro marchas y MA. Relaciones: 1era 3.87:1 2da 2.25:1 3era 1.44:1 4ta 1:1 MA 5.59:1 Puente 2.24:1

Frenos

Hidráulicos con ABS y servo. Circuito doble

Suspensiones

Delantera: Independiente, con brazo inferior simple con tirante, brazo superior transversal simple y barra antirrolido, resortes helicoidales y amortiguadores tubulares a gas.

Trasera: Independiente con brazos triangulares oblicuos, barra antirrolido, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos

Sistema eléctrico

Batería de 12V y 66 Ah. Alternador de 1.120 W

Ruedas / Neumáticos

Continental 205/70 VR 14. Llantas 7J x 15H2

Carrocería

Tipo coupé de 5 plazas. Largo 4.935 mm Ancho 1.830 mm Alto 1.410 mm Trocha delantera 1.555 mm Trocha trasera 1.525 mm Distancia entre ejes 2.845 mm Peso total 1.650 kg Capacidad del tanque de combustible 90 litros. Coeficiente aerodinámico 0.34

1955 Buick Century Police 1:26 Maisto

Buick Century es el nombre del modelo utilizado por Buick que es una división de General Motors para una línea de vehículos de tamaño completo de alto rendimiento desde 1936 hasta 1942 y 1954 a 1958, y de 1973 a 2005 por un coche de tamaño medio.

En países como Venezuela se comercializaba bajo la marca Chevrolet aun cuando conserva el imagotipo de Buick.

Buick tuvo su gama de modelos completa para el año 1936 para celebrar las mejoras de ingeniería y los avances de diseño en sus modelos 1935. Las Series de Buick 40 gama de modelos se convirtieron en el especial , la Serie 80 se convirtió en el Roadmaster y la serie de 90 vehículos Buick más grande y lujoso, se convirtió en la limitada. El Century tomó el lugar de la Serie 60.

En 1954, Buick re introdujo el century utilizando la misma fórmula de la coincidencia de los más pequeños, ligeros cuerpos de Buick Special a su mayor y más potente motor 322 pulgadas cúbicas V8 con la intención de dar un Buick de rendimiento. Incluidos en la gama de modelos durante este período fue un modelo de camioneta, un estilo de cuerpo que no había estado disponible durante el período del siglo de la primera producción de 1936 a 1942.

El Buick Century devolvió la tracción trasera intermedia, compartió plataforma con sus hermanos, como el Pontiac Grand Prix, Pontiac LeMans, Pontiac GTO, Pontiac Grand Am y Oldsmobile Cutlass Supreme. Cuando todos los modelos intermedios de GM fueron rediseñados en 1973, el nombre de Century fue reemplazado por Buick Skylark en sedanes y cupés y algunos vagones. A partir de este momento, el century fue uno de los pilares de la línea Buick más pequeños, junto con la nueva categoría Regal coupé. Estaba disponible con dos y cuatro barriles versiones del motor Buick 350, poniendo a cabo 150 y 175 caballos de fuerza (130 kW), respectivamente. Los 250 hp 455 fue también una opción.

1997 Mercedes Benz CLK GTR AMG Street Version 1:26 Maisto

El Mercedes-Benz CLK GTR es un automóvil deportivo y de competición construido por Mercedes-Benz y Mercedes-AMG. Previsto para competir en el Campeonato FIA GT en 1997, fue diseñado principalmente para ser un automóvil de carreras, con algunas modificaciones secundarias para cumplir con la homologación para ser un automóvil de calle.
Después de competir con éxito en 1997, el automóvil fue rediseñado en 1998 para las 24 Horas de Le Mans y renombrado como CLK LM. El proyecto fue concluido en 1999, al ser sustituido por el Mercedes-Benz CLR, un prototipo Le Mans.

1960 Ford Starliner 1:26 Maisto Swap

From Wikipedia:

The Ford Starliner was the fastback version of the flagship Galaxie line of full-size Fords in 1960 and 1961.

In 1960, the Starliner hardtop, along with the Sunliner convertible, made up the Galaxie Special Series. It utilized the high-level Galaxie trim, however the Galaxie name on the trunk lid was replaced by Starliner script. In 1961 the Starliner hardtop and Sunliner convertible were part of the Galaxie Series.

The Ford Starliner shares its name with the 1952–1954 Studebaker Starliner and the Lockheed L-1649A airplane.

Characterized by their thin roof pillars, fastback styling and slippery aerodynamics, they symbolized 1960s jet age design. While the '60 and '61 body styles share only their roof lines and chassis, they did share the same overall styling concept.

The base engine in the 1960 and 1961 models was the aging 292 CID Y-block V-8, with the optional 352 motor that was originally introduced in 1958. In 1961 Ford offered the new Thunderbird 390 cubic-inch motor in three versions with the top line offering in 375 horsepower. There was also a dealer option for a 6V-401 HP that came with a three-2 barrel manifold and carb setup in the trunk to be installed by the dealer or the buyer.

In 1962 the Galaxie 500 (and 500 XL) replaced the Starliner as the top offering. The number of Starliners built in 1960 was 68,641, and 29,669 were built in 1961.

2009 Hummer H3T 1:26 Maisto Pick Up

From Wikipedia:

The Hummer H3T is a mid-size pickup truck that was available during the 2009 and 2010 model years.

The vehicle was originally developed as a regular cab (two-door) concept pickup truck in 2003, that was shown at the 2004 Los Angeles Auto Show. The five-passenger four-door crew-cab production version appeared at the 2008 Chicago Auto Show. The H3T featured a 5-foot bed with built-in storage boxes and came in standard H3T, H3T Adventure, H3T Luxury, and H3T Alpha (with cloth or leather trim) trim packages.

A road test by Motor Trend reported the 2009 truck "crawled up rock steps, ran through sand washes, and navigated steep ledges with confidence and capability to spare." They described its turning radius "uncomfortably wide" and said "at highway cruising it would've been nice to have a faster, firmer feel.

The Hummer H3 and H3T were intended to be a smaller and more affordable version of the larger Hummer H2 and H2 SUT. Therefore, many of the luxury features that were standard on the H2 and H2 SUT were optional on the H3 and H3T.

Even though the Hummer H3 and H3T were not as luxurious as their H2 and H2 SUT counterparts, they still came well-equipped. Standard features included alloy wheels, leather-wrapped steering wheel, premium cloth seating surfaces, an AM/FM-CD player audio system with a six-speaker audio system, keyless entry, power windows and door locks, air conditioning, four-wheel-drive, a five-speed manual transmission, dual front bucket seats, a folding rear bench seat, aluminum interior trim, a Driver Information Center (DIC) in the gauge cluster, and a 3.5L Inline Five-Cylinder (I5) gasoline engine.

Options available on the H3 and H3T included chrome-clad alloy wheels, additional chrome exterior trim, AM/FM radio with single-CD player with MP3 capability (later, an AM/FM stereo with an in dash 6-disc changer with MP3 capability) radios with auxiliary audio inputs, a touchscreen GPS navigation system, SiriusXM Satellite Radio, OnStar, remote vehicle start, a security system, luxury leather-trimmed seating surfaces with dual heated front bucket seats, a dual-zone climate control system, a Bluetooth hands-free phone system (later models only), a Monsoon premium audio system with amplifier and subwoofer, an automatic transmission, and a 5.3L Vortec V8 gasoline engine (H3 Alpha and H3T Alpha only).