2019 Subaru Forester Matchbox 1:64

El Subaru Forester es un automóvil todoterreno del segmento C producido por el fabricante japonés Subaru desde el año 1997 y durante 4 generaciones hasta la actualidad. Es un todocamino de cinco plazas con motor delantero longitudinal de cilindros opuestos (boxer) y tracción total permanente con el sistema Symetrical AWD característico de la marca. Su chasis monocasco es similar al de distintas generaciones del Subaru Impreza. Algunos de sus rivales son el Honda CR-V, el Nissan X-Trail, el Mitsubishi Outlander, Ford Bronco Sport y el Toyota RAV4 y crossovers como el Hyundai Tucson y el Kia Sportage.

Todos los motores del Forester fueron de gasolina 4 cilindros (H4) de 2.0L y 2.5L con versiones atmosféricas y sobrealimentadas de ambos, hasta el 2008 cuando se introdujo un motor turbodiésel boxer H4.

1ª Generación (SF) 1997-2002

Motores: 2.0 EJ20 con turbo y a la vez atmosférico 125cv, con cambio manual de 5 marchas y doble rango de velocidades (2x5) también con caja automática de 4 marchas. 2.0 Turbo EJ20 170cv, con cambio manual de 5 marchas, también caja automática de 4 marchas. 2.5 EJ25 atmosférico, con cambio manual de 5 marchas y doble rango, también caja automática de 4 marchas

2ª Generación (SG) 2004-2008

Motores: Se mantienen los mismos de la generación anterior y se añade 2.5 Turbo EJ25 210cv, con cambio manual de 5 marchas y automático de 4 hasta 2005. Después de 2005 2.0 EJ20 atmosférico 158cv, cambio manual de 5 marchas y doble rango o caja automática de 4 marchas, 2.5 EJ25 atmosférico, cambio manual de 5 marchas y doble rango o automático de 4, 2.5 turbo 230cv, caja manual de 5 marchas o automática de 4.

3ª Generación (SH) 2008-2013

Motores: 2.0 150cv atmosférico EJ20 con cambio manual de 5 velocidades y doble rango o automático de 4 hasta 2011, después 2.0 atmosférico FB20 150cv con las mismas transmisiones. 2.0 turbodiesel 147cv EE20, con cambio manual de 6 marchas, 2.5 EJ25 atmosférico, con cambio de 5 velocidades y doble rango o automático de 4. 2.5 turbo EJ25 230cv, con cambio de 5 velocidades o automático de 4. 2.5 turbo EJ25 265cv, con cambio automático de 5 marchas.

4ª Generación (SJ) 2013 - 2018

Motores: 2.0 FB20 atmosférico 150cv y FB25 atmosférico ambos con cambio manual de 6 marchas o CVT, 2.0 EE20 turbodiesel 147cv, con cambio manual de 6 velocidades o CVT, 2.0 turbo FA20 240-280cv, con CVT.

Sistema de control de tracción X-Mode en los equipados con CVT

Bajo la denominación comercial Symmetrical AWD se encuentran diferentes tipos de sistemas de tracción: diferencial central embrague multidisco (en los AT de 4 velocidades 90:10 de reaparto inicial o CVT 60:40 de reparto inicial) o diferencial central de planetarios viscoso 50:50 de reparto inicial (con cambio manual), sistema VTD con diferencial central de planetarios asociado a embrague multidisco 45:55 de reaparto inicial (en los AT de 5 marchas y algunas versiones del EJ25 turbo con cambio AT de 4 marchas). Algunas versiones turbo SF y SG llevan LSD trasero

2016 Subaru WRX STI Fast & Furious Jada 1:24

The Subaru Impreza (Japanese: スバル・インプレッサ, Hepburn: Subaru Inpuressa) is a compact car that has been manufactured by Subaru since 1992. It was introduced as a replacement for the Leone, with the predecessor's EA series engines replaced by the new EJ series. It is now in its fifth generation.

Subaru has offered 4-door sedan and 5-door body variants since 1992. The firm also offered a coupe from 1995 until 2001, and a 5-door wagon from the Impreza's introduction in the form of a hatchback. Mainstream versions have received "boxer" flat-four engines ranging from 1.5- to 2.5-liters, with the performance-oriented Impreza WRX and WRX STI models uprated with the addition of turbochargers. Since the third generation series, some markets have adopted the abbreviated Subaru WRX name for these high-performance variants. The first three generations of Impreza were also available with an off-road appearance package called the Outback Sport, exclusive to the North American market. For the fourth generation, this appearance package was renamed the XV (Crosstrek in North America), and is sold internationally. Colloquially, the car is sometimes referred to as Scooby.

Subaru has offered both front- and all-wheel drive layouts for the Impreza. Since the late-1990s, some markets have restricted sales to the all-wheel drive model—therefore granting the Impreza a unique selling proposition in the global compact class characterized by front-wheel drive. However, Japanese models remain available in either configuration.

A 2019 iSeeCars study named the Impreza as the lowest-depreciating sedan in the United States after five years.

2002 Subaru Impreza WRX Burago 1:24 China

Un 2002 Subaru Impreza WRX de la marca Burago escala 1:24 Hecho En China.

2003 Subaru Impreza STI 1:24 Kentoys

El Subaru Impreza WRX STI 2003 (especialmente la versión "blobeye" lanzada a finales de año) es un ícono deportivo, reconocido por su motor bóxer 2.0L turboalimentado de 265 CV, tracción total simétrica y caja de cambios manual de 6 velocidades. Presenta faros redondeados, una gran entrada de aire en el capó y un enorme alerón trasero, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos. 

Motor y Rendimiento: Motor de 4 cilindros en línea, 1994 cc, que entrega 265 CV (en versiones europeas/japonesas) a 6000 rpm y un torque destacado.

Diseño Exterior (Facelift 2003): El modelo "blobeye" reemplazó al "bugeye" (2001-2002), introduciendo faros más amplios, una parrilla trapezoidal y mejoras aerodinámicas, incluyendo un parachoques delantero y alerón rediseñados para mayor estabilidad a alta velocidad.

Transmisión y Chasis: Equipado con una transmisión manual de 6 velocidades y tracción total, con llantas de aleación ligera de 17 pulgadas.

Interior: Mejoras en materiales de la consola central y asientos, manteniendo el enfoque en el conductor con funciones esenciales de alto rendimiento.

Legado: Considerado uno de los últimos STI puros de la época, muy buscado por su agilidad y herencia de rally. 

Este vehículo es reconocido por su comportamiento, ofreciendo una conducción emocionante, frenos eficaces y una suspensión bien ajustada, lo que lo convierte en un clásico codiciado.