1988 Honda CR-X Hot Wheels 1:64

El Honda CR-X, originalmente lanzado como Honda Ballade Sports CR-X en Japón, es un fastback compacto deportivo de tracción delantera y motor delantero en posición transversal, fabricado por Honda entre 1983 y 1991. Fue reemplazado por el Honda CR-X del Sol en 1992.

En las especificaciones del mercado estadounidense, la CR-X fue denominada como un deportivo económico o fastback. Las especificaciones para la guagua en el mercado europeo recibieron una carrocería 2+2 y un motor ZC 128cv (97kW). Rediseñado en 1988 y producido hasta 1991, la CR-X fue popular por su rendimiento, manejo ágil y buena eficiencia de consumo de combustible. Se pintaba en dos tonos de forma estándar en el año 1985, en color negro o rojo sobre gris-plata. El trabajo de dos tonos de pintura era estándar en los modelos DX y HF a partir de 1984 hasta que se rediseñó en 1988. Las llantas de aleación de 13 pulgadas se equipaban con neumáticos Michelin 175/70R13 MXL.

En los Estados Unidos, el modelo por excelencia, el Si (con un motor SOHC (D16A6) diferente a la versión JDM de la Si con un 1590cc (ZC) DOHC) era la favorita en ventas. En 1992 Honda lanzó la CRX del Sol que se comercializó como un CR-X en algunos mercados.

La primera generación de CRX se vendió en algunas zonas fuera de Japón como el Honda Civic CR-X. En su inicio, el CRX estaba disponible en Japón por el distribuidor Honda Verno acompañado por los modelos Honda Vigor, el Honda Quint y el Honda Prelude.

El coche original con un 1.300cc (código de chasis AE532) y el posterior modelo 1.500cc (códigos chasis EC1 y AF) del mercado estadounidense CRX HF ("High Fuel economy" o ahorro de combustible) podían realizar un muy buen kilometraje, una década antes de que los híbridos de gasolina y electricidad apareció en el mercado. El 1.500cc está catalogado por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) (bajo el nuevo sistema de clasificación) en un consumo medio de 5.7l/100km en ciudad y 4.7l/100km en carretera.​ Los modelos Si japonés y el 1.6i-16 europeo venían con un 1590 cc DOHC que rendía 135cv en el modelo del Reino Unido y 140cv en el mercado japonés. Aunque las versiones de motor eran similares, el Si japonesa equipaba un ZC, mientras que el motor europeo equipaba un D16A9.

2001 Honda S2000 Convertible Motormax 1:24

El Honda S2000 es un automóvil deportivo producido por el fabricante japonés Honda desde abril de 1999 hasta junio de 2009. El automóvil fue creado para celebrar el 50º aniversario de la compañía, y continúa la saga de roadsters ligeros comenzada por el S500, S600 y S800.

Es un descapotable de dos plazas con techo de vinilo de plegado eléctrico, motor central delantero longitudinal y tracción trasera. Tiene un diferencial de deslizamiento limitado Torsen acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.

El coche se lanzó originalmente en 1999 como un modelo del 2000, con la designación de chasis AP1. El modelo del 2000 contaba con llantas de 16" con neumáticos Bridgestone Potenza S-02.

Para el modelo del 2002, se revisó la configuración de la suspensión y se introdujo un pequeño deflector de aire trasero. El parabrisas trasero de plástico se reemplazó por uno de vidrio y se añadió el limpiaparabrisas eléctrico para el parabrisas. Otras novedades eran un equipo de música mejorado y una revisión de la unidad de control de motor (ECU).

Desde su creación en 1999 hasta el 2003 el S2000 se fabricó en la planta de Honda en Takanezawa, Tochigi, donde también se producían el supercar Honda NSX y el Honda Insight híbrido. En 2004 la producción se trasladó a la planta de Suzuka.

2003 Honda Accord Muscle Machines 1:24

The Honda Accord (Japanese: ホンダ・アコード, Honda Akōdo) /əˈkɔːrd/, also known as the Honda Inspire (Japanese: ホンダ・インスパイア, Honda Insupaia) in Japan for certain generations, is a series of automobiles manufactured by Honda since 1976, best known for its four-door sedan variant, which has been one of the best-selling cars in the United States since 1989. The Accord nameplate has been applied to a variety of vehicles worldwide, including coupes, station wagons, hatchbacks and a Honda Crosstour crossover.

Since its initiation, Honda has offered several different car body styles and versions of the Accord, and often vehicles marketed under the Accord nameplate concurrently in different regions differ quite substantially. It debuted in 1976, as a compact hatchback, though this style only lasted through 1989, as the lineup was expanded to include a sedan, coupe, and wagon. By the sixth-generation Accord at the end of the 1990s, it evolved into an intermediate vehicle, with one basic platform but with different bodies and proportions to increase its competitiveness against its rivals in different international markets. For the eighth-generation Accord released for the North American market in 2007, Honda had again chosen to move the model further upscale and increase its size. This pushed the Accord sedan from the upper limit of what the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) defines as a mid-size car to just above the lower limit of a full-size car, with the coupe still rated as a mid-size car. In 2012, the ninth-generation Accord sedan, with smaller exterior dimensions, was once again classified as a mid-size car at 119 cubic feet (3.4 m³), falling just shy of the "Large Car" classification. However, the tenth-generation Accord sedan, with similar exterior dimensions, returned to full-size car status with its combined interior space of 123 cubic feet (3.5 m³); the coupe was discontinued in 2017.

Suki´s Honda S2000 The Fast And The Furious Jada 1:24

El Honda S2000 de Suki de la pelicula 1 de Fast & Furious en escala 1:24 de la marca JADA.

1997 Cart Tecate Quaker State Honda #32 Adrian Fernandez 1:24

De 1997 el auto de la serie Cart de Adrián Fernández Tecate Quaker State #32 en escala 1:24 de la marca Racing Champions.