1949 Alfa Romeo 6C 2500SS Villa d´ Este Whitebox 1:24

From Wikipedia: El nombre Alfa Romeo 6C fue usado en automóviles de carretera, de carreras y deportivos producidos entre 1925 y 1954 por Alfa Romeo. 6C se refiere al motor de seis cilindros en línea. Las carrocerías para estos automóviles fueron producidas por empresas carroceras como James Young, Zagato, Touring, Castagna y Pininfarina. A partir de 1933, también hubo una versión del 6C con una carrocería hecha por Alfa Romeo, construida en Portello.

A mediados de la década de 1920, el RL de Alfa Romeo era considerado demasiado grande y pesado, por lo tanto comenzó un nuevo emprendimiento. La fórmula de 2 L que llevó a Alfa Romeo a ganar el Campeonato del Mundo en 1925, cambió a 1,5 L para la temporada de 1926. El 6C 1500 fue presentado en 1925 en Milán y la producción comenzó en 1927 con el Alfa Romeo P2 Grand Prix como punto de partida. La cilindrada del motor era ahora de 1487 cc, contra la de 1987 cc del P2, y la sobrealimentación fue reducida. Las primeras versiones fueron carrozadas por James Young y por Touring.

En 1928, el 6C Sport fue puesto a la venta con un motor OHC. Su versión deportiva ganó muchas carreras, incluyendo la Mille Miglia de 1928. La producción total fue de 1075 unidades​ (200 con el motor DOHC). También fueron construidas 10 unidades de una variante Super Sport con sobrealimentador (compressore).

Variantes:

6C 1500 / 44 CV a 4400 rpm / 109 km/h (1925-1929).

6C 1500 Sport / 54 CV a 4500 rpm / 125 km/h (1928-1929).

6C 1500 Super Sport compressore / 76 CV a 4800 rpm / 140 km/h (1928-1929).

6C 1500 TF / 84 CV a 5000 rpm (1928-1929).

1963 Citroën ID19 White Box 1:24

When the sophisticated DS19 appeared, many Citroen customers and new buyers were dumbfounded by the too many innovations brought by the car. It was for this reason that Citroen introduced a simplified version of the DS19, called ID19. Over the years, however, the ID19 was updated and improved. The ID went out of production in 1970, replaced by the DSuper and DSpécial models, in fact the ideal continuation of the ID19 concept. Already in 1968 the ID20 was introduced, equipped with a 103 horsepower 2000cc engine, shared with the DS20.