1965 Pontiac GTO Hurst Edition Convertible 1:18

El Pontiac GTO (del italiano Gran Turismo Omologato) es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1974; y por la australiana Holden entre 2004 y 2006. Se trató de un automóvil de turismo, catalogado en la categoría muscle car, de la cual también es considerado como su precursor, es decir, el primer muscle car de la historia, dando pie a la creación de otros rivales de segmento, como el Ford Mustang, el Dodge Charger o el propio Chevrolet Camaro.

En el año 1965, se produce el primer cambio estético para el GTO, pasando a equipar en su frontal faros duales, pero en posición vertical y un nuevo diseño de parrilla. En su capó también se realizaban reformas, pasando a equipar un único "scoop" central, aunque también disfuncional como en la línea anterior. En su interior, el GTO pasaba a equipar el estilo de la versión Le Mans del Tempest, una versión de lujo de este último modelo que fuera presentada a inicios de 1965. Su equipamiento interno, se complementaba con un velocímetro limitado hasta las 120 mph (193 km/h) y un tacómetro de 8000 rpm. En cuanto a su equipamiento mecánico, la versión "estándar" del GTO aumentaba su potencia gracias a un nuevo carburador de 4 bocas con un filtro más liberado, que elevaba la potencia a 335 HP (340 CV; 250 kW). Al mismo tiempo, la opción "TriPower" se vería beneficiada con la incorporación de un nuevo árbol de levas y nuevas tapas de bloque modificadas que permitían elevar su potencia a los 360 HP (365 CV; 268 kW). En cuanto a los tipos de carrozados presentados, eran las mismas tres versiones que se venían ofreciendo desde 1964, teniendo dos opciones de techo duro (con o sin parante central) y una tercera opción convertible.

La aparición del GTO, fue también motivo para la aparición de desarrollo particulares destinados a elevar el poder y rendimiento de estos modelos. Tal es el caso de los desarrollos realizados por la concesionaria "Royal Pontiac" de Ace Wilson, ubicada en la localidad de Royal Oak, Míchigan. Este concesionario conseguiría desarrollar un paquete de elementos de alto rendimiento tomados de los modelos Bonneville y Catalina, motivos por el cual fue denominado como "Bobcat Kits", los cuales eran ofrecidos y enviados por correo o bien colocados en la misma concesionaria de Wilson. Los paquetes podían variar, pero básicamente incluían piezas para modificar la curva de avance del distribuidor limitando el avance de la chispa entre 34-36 grados y a no más de 3000 rpm; una junta de bloque más fina que hacía posible que la relación de compresión aumentara a 11.23:1 o una junta especial que bloqueaba la subida de temperatura al carburador, entre otros elementos. Este paquete de elementos permitía al GTO extraerle 30 HP (30 CV; 22 kW) o 50 HP (51 CV; 37 kW) extras de potencia, pero para ello necesitaba emplear gasolina de alto octanaje, con el fin de evitar los cascabeleos (o pistoneos) recurrentes en motores de alta compresión y chispa adelantada.

1965 Chevrolet Malibu SS Swap Maisto 1:24

The Chevrolet Malibu is a mid-size car manufactured and marketed by Chevrolet from model years 1964–1983 and since 1997. The Malibu began as a trim-level of the Chevrolet Chevelle, becoming its own model line in 1978. Originally a rear-wheel drive intermediate, GM revived the Malibu nameplate as a front-wheel-drive car in 1997.

Named after the coastal community of Malibu, California, the Malibu was marketed primarily in North America, with the eighth generation introduced globally. With the discontinuation of the compact Cruze in March 2019, the full-size Impala in March 2020 and the subcompact Sonic in October 2020, the Malibu is currently the only sedan offered by Chevrolet in the U.S.

For 1965, Malibus and other Chevelles received new grilles and revised tail sections and had the exhaust pipes replaced but carried over the same basic styling and body styles from 1964. The Malibu and Malibu SS models continued as before with the SS featuring a blacked-out grille and special wheel covers. Top engine option was now a 350 hp (261 kW; 355 PS) 327 cu in (5.4 L) V8. 201 of the 1965 Malibu SS cars got Regular Production Option (RPO) Z16, which include a heavily modified chassis and Chevy's new 375 horsepower 396 cubic inch V8. All were hardtops, although rumors persist that one convertible was built.

1965 Shelby AC Cobra 427 Racing Revell 1:24

Like many British manufacturers, AC Cars had been using the Bristol straight-6 engine in its small-volume production, including its AC Ace two-seater roadster. This had a hand-built body with a steel tube frame, and aluminium body panels that were made using English wheeling machines. The engine was a pre-World War II design by BMW which by the 1960s was considered dated. In 1961 Bristol decided to cease production of its engine.

In September 1961, American retired race car driver and automotive designer Carroll Shelby wrote to AC asking if they would build him a car modified to accept a V8 engine. Bristol engines for the AC Ace two-seater sports car had recently been discontinued so AC agreed, provided a suitable engine could be found. Shelby went to Chevrolet to see if they would provide him with engines, but not wanting to add competition to the Corvette they said no. However, Ford wanted a car that could compete with the Corvette and they happened to have a brand new engine which could be used in this endeavor: the Windsor 3.6-litre (221 cu in) engine – a new lightweight, thin-wall cast small-block V8. Ford provided Shelby with two engines.

1965 Pontiac GTO LEAS Maisto 1:18

El Pontiac GTO de 1965 de la marca Maisto en escala 1/18
Se conoce con el nombre de Pontiac LEAS, a una serie de automóviles muscle car, producidos por el fabricante estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1973, y por la australiana Holden entre 2004 y 2006. Se trató de un automóvil de turismo, catalogado en la categoría Muscle Car, de la cual también es considerado como su precursor, dando pie a la creación de otros rivales de segmento como el Ford Mustang, el Dodge Charger o el propio Chevrolet Camaro.

1965 Ferrari 250 Lemans Hot Wheels1:64 #21

 

El Ferrari 250 LM es un automóvil de carreras fabricado por la marca Ferrari en los años de 1964 y 1965 para competir en los campeonatos de resistencia. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1963 y en total se construyeron 32 unidades. Fue un éxito deportivo para la marca y sobre todo para las escuderías y equipos privados.