1970 Volkswagen Beetle (Hard Top) Welly Nex Models 1:24

El Volkswagen "Tipo 1" es un popular automóvil del segmento B producido por el fabricante alemán Volkswagen entre 1938 y 2003, convirtiéndose en uno de los automóviles más populares del mundo. Fue comercializado por la marca con nombres como Sedan o Fusca, habiendo adoptado posteriormente el nombre popular Escarabajo debido a su forma (también Beetle y Käfer, las traducciones del nombre en inglés y alemán, a veces usadas en algunos mercados de habla hispana). También recibió otros nombres populares, como Vocho en México, entre otros nombres.

Técnicamente, el Volkswagen Tipo 1 es un automóvil de bajo costo. Producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 1978 en Alemania, continuando su fabricación en México hasta 2003, siendo el automóvil con más tiempo de producción en la historia. Fue el primer automóvil de la marca y se construyeron y vendieron más de veintiún millones de unidades.

Inicialmente, en 1938, a este modelo de automóvil se lo denominó KdF-Wagen (Kraft durch Freude Wagen, en alemán, «'Fuerza a través de la alegría'»). Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) Alemania produjo muy pocos ejemplares con la auténtica carrocería de este modelo (se calcula que durante los años del conflicto se alcanzaron a producir 850 unidades, pero hasta el día de hoy se desconoce el número exacto). En este periodo bélico, la producción se concentró sobre todo en adaptar su estructura a los modelos militares Kübelwagen y Schwimmwagen, pero una vez terminada la guerra, se retomó en 1945 la producción en cadena del Tipo 1 a gran escala y el modelo alcanzó desde entonces gran popularidad y prestigio mundialmente.

Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, disponible con carrocerías sedán y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la hippie y el tuneo. En todo el mundo existen numerosos clubes de propietarios y fanes de este modelo. Durante muchos años, y hasta épocas recientes, este modelo fue utilizado como vehículo utilitario por cantidad de empresas, cuerpos de emergencia y seguridad, y se utilizó masivamente como taxi en la Ciudad de México.

En 1999, en unas votaciones realizadas en Las Vegas por especialistas internacionales para designar el Automóvil más influyente del Siglo XX, el VW Tipo 1 quedó dentro de los primeros 5 automóviles.

Además de Alemania, a nivel mundial tuvo sus principales centros de producción en Brasil, México y Sudáfrica, siendo finalizadas sus producciones en distintas épocas. La producción del llamado "Fusca" en Brasil fue dada de baja en el año 1986 en un primer momento y definitivamente en 1996. En México, la producción del Volkswagen Sedán continuó sin interrupciones hasta el año 2003, siendo su última unidad producida destinada al museo de Volkswagen en Wolfsburgo.

A partir de 1998 la factoría mexicana de Puebla (donde se producía este coche) lanzaría el nuevo Volkswagen Beetle, (o Volkswagen New Beetle para el mercado estadounidense) presentándolo como sucesor natural del VW tipo 1. Este fue un automóvil completamente nuevo que tenía la forma conceptual del Beetle original, al que de alguna manera rinde homenaje.

1938 Citroën 15cv TA Burago Scala 1:24

El Citroën Traction Avant (literalmente «tracción delantera»), conocido también en España y Argentina como Citroën 11 u 11 Ligero,​ es uno de los más célebres modelos del fabricante de automóviles Citroën. Fue presentado el 18 de abril de 1934. Fue concebido como un coche moderno y avanzado para su época

The Citroën Traction Avant (French pronunciation: ​[tʁaksjɔ̃ aˈvɑ̃]) was a range of mostly 4-door saloons and executive cars, with four or six-cylinder engines, produced by the French manufacturer Citroën from 1934 to 1957. Approximately 760,000 units were produced.

Whilst front-wheel drive and independent suspension had been well established in the mass market by Auto Union and others some years before, the Traction Avant pioneered mass-production of a crash resistant, unitary, monocoque body. Additionally, the car was also an early adopter of rack and pinion steering.

Although the car's name emphasized its front-wheel drive power delivery ("Traction Avant" literally means “front traction”), the car stood out at least as much by its much lower profile and stance – made possible by the absence of a separate chassis under the car's unitary body – sharply distinguishing it visually from its contemporaries.

1997 Chrysler Dodge Concept Car Hot Wheels 1:64

From Fandom:
 The Dodge Concept Car is a Hot Wheels casting designed by Phil Riehlman that debuted in the 1998 First Editions. The tool is based on a concept car originally called the Dodge Copperhead. However, due to copyright issues with the name Copperhead, DaimlerChrysler started referring to the vehicle as simply the Dodge Concept Car. So, the Hot Wheels version was named this as well.

Very few black interior versions were ever produced in China, their value today, MOMC, comes anywere between 200-300 USD compaired to Malaysia's purple interior that still fetches over 50 USD.

At a weight of 1.9oz, this metal based car has a great lower center of gravity and is great for racing.

1966 Chevrolet C10 Fleetside Pickup Motormax 1:24

La primera generación de la serie C/K es una gama de camionetas fabricadas por General Motors entre los años modelo 1960 y 1966. Comercializadas por las divisiones Chevrolet y GMC, las camionetas C/K reemplazaron a la generación anterior de camionetas Task Force. Las primeras camionetas pickup de General Motors desarrolladas sobre una plataforma específica para camionetas (ya no derivada de la plataforma GM A), la serie C/K incluía camionetas pickup, camiones con chasis-cabina y camiones comerciales medianos/pesados.

Rompiendo con la tradición de GM, la línea de camionetas de 1960 no recibió un nombre generacional por parte de la compañía. Como parte de una nueva nomenclatura de modelos introducida por GMC, la C designaba los vehículos de tracción en dos ruedas y la K se utilizaba para la tracción en las cuatro ruedas. Reemplazando las conversiones de terceros, la tracción 4x4 se ofreció como opción de fábrica por primera vez. Junto con las camionetas pickup, la línea de camionetas ligeras C/K sirvió de base para la quinta generación de la Chevrolet Suburban/GMC Carryall, que se comercializó como SUV o furgoneta.

Producida en diversas plantas de Estados Unidos y Canadá, esta línea de modelos también se fabricó en Sudamérica. Para el año modelo 1967, GM presentó una segunda generación de la C/K, denominada serie "Action-Line".