2000 Peugeot 206 CC Cabriolet 1:24 Maisto

El Peugeot 206 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot desde septiembre de 1998. Equipado con motor delantero transversal y tracción delantera, se enfrentaba a modelos como el Citroën C3, el Fiat Punto, el Ford Fiesta, el Renault Clio, el Opel Corsa, el SEAT Ibiza, el Škoda Fabia y el Volkswagen Polo.

El 206 fue pensado como el sucesor del Peugeot 205; este se continuó produciendo después de la introducción del 206. Peugeot decidió mantener en venta las versiones más accesibles del 206 en Europa Occidental y América Latina en paralelo con el Peugeot 207. En otros mercados el 207 no estaba a la venta, por lo cual el 206 se produjo hasta 2012, cuando el 208 sustituyó al 206 y el 207.

En Europa tuvo muy buena aceptación y se vendió muy bien. Hasta el año 2005 se vendieron 5 millones de unidades.​ Ningún otro modelo de Peugeot se ha vendido tanto en tan corto espacio de tiempo.

Desde 2008 se fabrica en América del Sur el Peugeot 207 Compact, mientras que en Europa se producía bajo el nombre de 206+.

El 206 se lanzó al mercado inicialmente con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. En 2001 se estrenó el "206 CC", un descapotable con techo plegable de metal. Más tarde se añadieron las carrocerías familiar de cinco puertas, denominada comercialmente "206 SW", y sedán de cuatro puertas.

En 2006, Dongfeng-Citroën (el comercial de Citroën en China) lanzó al mercado el Dongfeng-Citroën C2, basado en el chasis y la carrocería del Peugeot 206, con el frontal, trasera, y motor modificados.

1968 AMC Javelin AMX 1:24 Racing Champions

El AMC Javelin es un automóvil estadounidense de dos puertas y capota rígida, equipado con motor delantero y tracción trasera. Fue fabricado por American Motors Corporation (AMC) en dos generaciones, con una gama de modelos para los años 1968-1970 y otra para los años 1971-1974. El automóvil se comercializó en el segmento del mercado estadounidense denominado pony car.

Diseñado por Dick Teague, el Javelin estaba disponible en una gran variedad de niveles de equipamiento y motor, desde versiones pony car relativamente económicas, hasta variantes deportivas enmarcadas en la clase de los muscle cars. La mayor parte de los Javelin se fabricaron en la factoría de Kenosha, pero también se ensamblaron bajo licencia en Alemania, México, Filipinas, Venezuela y Australia, y se comercializaron a nivel mundial.

Ganador de la serie de carreras Trans-Am en 1971, 1972 y 1976, la variante AMX de segunda generación fue el primer pony car que se utilizó como vehículo policial estándar de las patrullas de carretera en los Estados Unidos.

El Javelin permitió la introducción de la compañía American Motors en el mercado de los pony cars, un segmento generado por el exitoso lanzamiento del Ford Mustang, aunque no fuese el primer vehículo de este tipo en ser presentado.​ El diseño del Javelin evolucionó a partir de dos prototipos denominados AMX, que se presentaron en el circuito de exhibición "Proyecto IV" de AMC durante 1966.​ Uno era el "AMX" (la versión de dos asientos con carrocería de fibra de vidrio) y el otro era el "AMX II" (con cuatro asientos). Ambos diseños reflejaban la estrategia de la compañía de despojarse de su imagen de "automóvil económico" y atraer a un mercado más joven y orientado a coches de mejor rendimiento.

Las ventas de convertibles estaban cayendo, y AMC carecía por entonces de los recursos necesarios para diseñar una versión con portón trasero y otra de tres volúmenes, opciones que sí estaban disponibles en el Mustang y en el Plymouth Barracuda de segunda generación, por lo que el equipo de diseño de AMC dirigido por Dick Teague concibió un único estilo de carrocería, descrita como "una suave línea del techo con una solución a medio camino entre un portón y un maletero ayudó a diferenciar al Javelin de otros automóviles de tipo pony".

El Javelin se construyó sobre la plataforma "compacta" del Rambler American "junior", diseñado exclusivamente como un modelo de capota rígida de dos puertas ideado para ser un pony car "moderno", elegante y asequible, también disponible en versiones muscle car de alto rendimiento.​ "A pesar de la insistencia de los gerentes de la compañía en cosas como un buen espacio disponible en el maletero y en el asiento trasero, Teague logró dotar al Javelin de lo que él denominó el aspecto de 'camiseta mojada': curvas voluptuosas sin una pizca de 'gordura'."

1957 Ford Ranchero Pickup 1:18 Road Legends

The Ford Ranchero is a coupe utility that was produced by Ford between 1957 and 1979. Unlike a standard pickup truck, the Ranchero was adapted from a two-door station wagon platform that integrated the cab and cargo bed into the body. A total of 508,355 units were produced during the model's production run. Over its lifespan it was variously derived from full-sized, compact, and intermediate automobiles sold by Ford for the North American market.

During the 1970s, the Ranchero name was used in the South African market for a rebadged Australian Ford Falcon utility. Shipped from Australia in complete knock down (CKD) form, these vehicles were assembled in South Africa at Ford's plant in Port Elizabeth. In Argentina, a utility version of the locally produced Ford Falcon was also called Ranchero.

The original Ranchero sold well enough to spawn a competitor from General Motors in 1959, the Chevrolet El Camino.

 The first Ford Model T and Model A pickup trucks were created from roadsters by placing a pickup box behind the body of a car. In 1934, Ford Australia's designer Lew Bandt modified a coupe with a smoothly integrated load-bed that could be used like a car to drive to church or to deliver pigs to market. This created the coupe utility which remains a popular body style known as the "ute" in Australia. In North America, pickup trucks evolved into a heavier duty form with cabs and beds that were quite distinct from passenger automobiles. The Ranchero was the first postwar American vehicle of its type adapted from a popular sedan from the factory. It combined the sleek looks of a sedan with the utility of a light-duty pickup truck.

1933 Ford Willys Coupe Racing Champions scale 1:24

Cupé o coupé (del francés couper, «cortar») es un tipo de carrocería de automóvil de dos o tres volúmenes y dos puertas laterales cada uno. Un cupé se denomina fastback o tricuerpo (notchback), según el ángulo que forma la luneta trasera con la tapa de la cajuela o del motor, también se utiliza para denominar vehículos cuyas puertas no presentan marcos para sus ventanillas. Los cupés, junto con los descapotables, forman el grupo de los automóviles deportivos.

El término cupé tiene un uso más amplio o reducido según la marcas, los modelos y las modas. Así, algunos modelos con carrocería sedán de dos puertas o hatchback de tres puertas se publicitan erróneamente como cupé. Algunas veces es difícil distinguir entre un cupé y un sedán de dos puertas. Normalmente las marcas tienden a identificar como cupé a los modelos con aire deportivo.

Este es el término usado también en ruso y en ucraniano, así mismo procedente del francés. Probablemente, esto sucedió alrededor del siglo xviii. Del lenguaje de Voltaire y Dumas, la palabra coupé, de la cual se originó el sustantivo ruso "coupe", que se traduce como "cortado o separado". El término se usó originalmente como un nombre para un carro doble. Sin embargo, cuando este tipo de transporte se hizo menos popular y luego desapareció por completo del uso, tal nombre eufónico comenzó a usarse para nombrar otros objetos. En el pasado se colocaban dos o como máximo tres asientos en un automóvil cupé. En ese sentido, los modelos modernos con dos puertas, por regla general, casi siempre disponen de cuatro asientos. Las excepciones son algunos coches de carreras o vehículos de colección vintage.