1985 Alfa Romeo 75 Guardia Di Finanza Burago.

El Alfa Romeo 75 (Tipo 161, 162B), también conocido como Alfa Romeo Milano en Norteamérica es un automóvil del segmento D producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1985 y 1993. Fabricado en la planta de Arese, en sus tres primeros años de producción alcanzó la notable cita de 236.907 unidades fabricadas, finalizando la producción en 1993 con 386.767​ El 75 fue el último modelo de Alfa Romeo antes de ser adquirida por el grupo FIAT.

l 75 fue puesto en venta en mayo de 1985 como sustituto del Giulietta (con el que compartía muchos componentes).​ Su nombre conmemoraba el 75 aniversario de Alfa Romeo. La carrocería fue obra del Alfa Romeo Centro Stile Ermanno Cressoni, siendo diseñada en forma de cuña con el morro muy bajo. En el frontal disponía de dos grandes faros rectangulares unidos por la calandra de diseño Alfa Romeo (similar a la del Alfa Romeo 33, también de Cressoni). En el Salón del Automóvil de Turín de 1986, se exhibió un prototipo del Alfa Romeo 75 familiar, precursor de la idea exitosa del 156 Sportwagon, creado por Rayton Fissore sobre la base de un Alfa 75 Turbo Rayton.​ Dos versiones familiares del 75 aparecieron en el Salón del Motor de Ginebra en 1987, una fue llamada Turbo Wagon y la otra, equipada con el 2.0, recibió el nombre de Sportwagon. Estas versiones nunca fueron puestas a la venta, puesto que la idea fue desestimada cuando Fiat tomó el control sobre Alfa Romeo.

2013 Alfa Romeo 4C Motormax 1:24

El Alfa Romeo 4C es un automóvil deportivo de pequeñas dimensiones creado por la empresa italiana Alfa Romeo para rivalizar con modelos similares como el Lotus Evora o el Porsche Cayman.

Alfa Romeo 156 67-67 Radio Taxi Luna Rossa 26 Burago 1:24

Un Alfa Romeo 156 Radio Taxi en escala 1:24 de la marca Burago.

1932 Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring 1:18

El Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring de 1932 es un icónico automóvil deportivo de preguerra, famoso por su motor de 8 cilindros en línea y 2.3 litros sobrealimentado. Diseñado por Vittorio Jano, este vehículo, con carrocería ligera de Carrozzeria Touring, dominó las carreras de la época, incluyendo victorias en la Mille Miglia.

Características Principales:

Motor: 8 cilindros en línea de 2336 cc con sobrealimentador Roots.

Potencia: Aproximadamente 155-170+ bhp.

Chasis: Producido en variantes Corto (corto) y Lungo (largo).

Diseño: Spider de 2 plazas, símbolo de lujo y rendimiento deportivo.

Legado: Solo unos pocos cientos fueron fabricados entre 1931 y 1934, lo que lo convierte en una pieza de colección muy codiciada.

Este coche representó la cúspide de la ingeniería automotriz de principios de los años 30, combinando una carrocería elegante con un rendimiento excepcional para competiciones de resistencia. El 1932 Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring Maisto 1:18, muy adelantado a su época.

Alfa Romeo 75 GR. A Jägermeister-Bilstein-Pirelli 1:24 Burago

El Alfa Romeo 75 (Tipo 161, 162B), también conocido como Alfa Romeo Milano en Norteamérica es un automóvil del segmento D producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1985 y 1993. Fabricado en la planta de Arese, en sus tres primeros años de producción alcanzó la notable cita de 236.907 unidades fabricadas, finalizando la producción en 1993 con 386.767. El 75 fue el último modelo de Alfa Romeo antes de ser adquirida por el grupo FIAT.

El 75 fue puesto en venta en mayo de 1985 como sustituto del Giulietta (con el que compartía muchos componentes). Su nombre conmemoraba el 75 aniversario de Alfa Romeo. La carrocería fue obra del Alfa Romeo Centro Stile Ermanno Cressoni, siendo diseñada en forma de cuña con el morro muy bajo. En el frontal disponía de dos grandes faros rectangulares unidos por la calandra de diseño Alfa Romeo (similar a la del Alfa Romeo 33, también de Cressoni). En el Salón del Automóvil de Turín de 1986, se exhibió un prototipo del Alfa Romeo 75 familiar, precursor de la idea exitosa del 156 Sportwagon, creado por Rayton Fissore sobre la base de un Alfa 75 Turbo Rayton.​ Dos versiones familiares del 75 aparecieron en el Salón del Motor de Ginebra en 1987, una fue llamada Turbo Wagon y la otra, equipada con el 2.0, recibió el nombre de Sportwagon. Estas versiones nunca fueron puestas a la venta, puesto que la idea fue desestimada cuando Fiat tomó el control sobre Alfa Romeo.