Lamborghini Murciélago Maisto 1:24

1979 Porsche 924 Turbo 1:24 Burago

El Porsche 924 Turbo es una versión del modelo 924 que incorporaba un motor turboalimentado para aumentar su rendimiento. Se lanzó en 1979 y se diferenciaba del 924 básico por tomas de aire adicionales en la carrocería, como las ranuras verticales en el faldón delantero y una toma NACA en el capó. También incluía un alerón trasero negro y llantas de aleación de cinco tuercas. El motor, un 2.0 litros de cuatro cilindros, producía inicialmente 170 CV, que luego se incrementaron a 177 CV en 1981. 

Características principales del Porsche 924 Turbo:

Motor: Motor de 2.0 litros con turbocompresor, inicialmente con 170 CV y luego con 177 CV. 

Diseño: Carrocería basada en el 924 con tomas de aire adicionales y alerón trasero negro. 

Transmisión: Tracción trasera, con opción de transmisión automática. 

Suspensión y frenos: Mejorados para manejar la potencia adicional del turbo. 

Mercado: Se produjo desde 1979 hasta 1982, cuando fue reemplazado por el 944. 

En resumen, el Porsche 924 Turbo fue una versión más potente del 924 que buscaba reducir la diferencia de rendimiento con el 911 SC, ofreciendo una experiencia de conducción más deportiva y atractiva para los entusiastas de Porsche. 

1998 Ford Mustang Cobra Hot Wheels 1:64

From Fandom:
 1998 Ford Mustang Cobra.

Debut Series: First Editions. Produced:1998 - 2016 Designer:Mark Jones. Number:18542

1993 Dodge Viper RT/10 Burago Made In Italy 1:24

1986 Corvette Indy Concept 1:24

Uno de los prototipos más extraños que adelantó General Motors en el Salón de Detroit de 1986 fue el Chevrolet Corvette Indy Concept. Este vehículo era un estudio que Chevrolet desarrolló en el que conjugó toda la tecnología y los avances en ingeniería que habían estado desarrollando hasta la fecha, una especie de laboratorio rodante que pretendía testar la tecnología del motor y la suspensión para futuros modelos Corvette, así como otros sistemas electrónicos que iban más allá del modelo deportivo.

1970 Volkswagen Beetle (Hard Top) Welly Nex Models 1:24

El Volkswagen "Tipo 1" es un popular automóvil del segmento B producido por el fabricante alemán Volkswagen entre 1938 y 2003, convirtiéndose en uno de los automóviles más populares del mundo. Fue comercializado por la marca con nombres como Sedan o Fusca, habiendo adoptado posteriormente el nombre popular Escarabajo debido a su forma (también Beetle y Käfer, las traducciones del nombre en inglés y alemán, a veces usadas en algunos mercados de habla hispana). También recibió otros nombres populares, como Vocho en México, entre otros nombres.

Técnicamente, el Volkswagen Tipo 1 es un automóvil de bajo costo. Producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 1978 en Alemania, continuando su fabricación en México hasta 2003, siendo el automóvil con más tiempo de producción en la historia. Fue el primer automóvil de la marca y se construyeron y vendieron más de veintiún millones de unidades.

Inicialmente, en 1938, a este modelo de automóvil se lo denominó KdF-Wagen (Kraft durch Freude Wagen, en alemán, «'Fuerza a través de la alegría'»). Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) Alemania produjo muy pocos ejemplares con la auténtica carrocería de este modelo (se calcula que durante los años del conflicto se alcanzaron a producir 850 unidades, pero hasta el día de hoy se desconoce el número exacto). En este periodo bélico, la producción se concentró sobre todo en adaptar su estructura a los modelos militares Kübelwagen y Schwimmwagen, pero una vez terminada la guerra, se retomó en 1945 la producción en cadena del Tipo 1 a gran escala y el modelo alcanzó desde entonces gran popularidad y prestigio mundialmente.

Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, disponible con carrocerías sedán y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la hippie y el tuneo. En todo el mundo existen numerosos clubes de propietarios y fanes de este modelo. Durante muchos años, y hasta épocas recientes, este modelo fue utilizado como vehículo utilitario por cantidad de empresas, cuerpos de emergencia y seguridad, y se utilizó masivamente como taxi en la Ciudad de México.

En 1999, en unas votaciones realizadas en Las Vegas por especialistas internacionales para designar el Automóvil más influyente del Siglo XX, el VW Tipo 1 quedó dentro de los primeros 5 automóviles.

Además de Alemania, a nivel mundial tuvo sus principales centros de producción en Brasil, México y Sudáfrica, siendo finalizadas sus producciones en distintas épocas. La producción del llamado "Fusca" en Brasil fue dada de baja en el año 1986 en un primer momento y definitivamente en 1996. En México, la producción del Volkswagen Sedán continuó sin interrupciones hasta el año 2003, siendo su última unidad producida destinada al museo de Volkswagen en Wolfsburgo.

A partir de 1998 la factoría mexicana de Puebla (donde se producía este coche) lanzaría el nuevo Volkswagen Beetle, (o Volkswagen New Beetle para el mercado estadounidense) presentándolo como sucesor natural del VW tipo 1. Este fue un automóvil completamente nuevo que tenía la forma conceptual del Beetle original, al que de alguna manera rinde homenaje.