1968 Pontiac GTO Johnny Lightning 1:24

El Pontiac GTO (del italiano Gran Turismo Omologato) es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1974; y por la australiana Holden entre 2004 y 2006. Se trató de un automóvil de turismo, catalogado en la categoría muscle car, de la cual también es considerado como su precursor, es decir, el primer muscle car de la historia, dando pie a la creación de otros rivales de segmento, como el Ford Mustang, el Dodge Charger o el propio Chevrolet Camaro.

Si bien fue en 1964 cuando se presentó el primer modelo del Pontiac GTO, su desarrollo comenzaría a tomar forma desde mucho antes. En enero del año 1963, un equipo a cargo del jefe de publicidad Jim Wagners y los ingenieros John DeLorean, Russ Gee y Bill Collins, comenzó a estudiar y evaluar la posibilidad de desarrollar un automóvil comercial de calle, que reúna cualidades dignas de un deportivo de altas prestaciones. En esos años, General Motors había suspendido su programa de participación en eventos de competición, lo que hacía suponer a esta decisión como una traba para poder llevar adelante este proyecto. Sin embargo, fue justamente esta decisión la que alentó a los ejecutivos de Pontiac a llevar adelante esto, máxime si se tenía en cuenta la identidad emparentada con las altas prestaciones que siempre tuvo esta marca.

Para llevar adelante este desarrollo, los ingenieros de Pontiac basarían su nuevo modelo en el Pontiac Tempest, un vehículo categorizado como de "tamaño medio", debido a sus más de 4,8 metros (189 plg) de longitud. Fue ahí cuando otro inconveniente surgió en este desarrollo, el cual tuvo que ver con las políticas internas de la GM, ya que el grupo automotor no permitía a sus fabricantes la producción de coches de tamaño medio equipados con motores V8 con cilindradas superiores a las 330 pulgadas cúbicas (5,4 litros). Por ello la evaluación se llevó en el más profundo secreto, ya que el modelo final se completaría a partir de la incorporación de un motor V8 de 389 pulgadas cúbicas (6,4 litros), originario del Pontiac Catalina, y que fue pasado en el informe como un motor de 330 pulgadas cúbicas (5,4 L). Para fortuna del proyecto, General Motors terminaría aprobando este desarrollo y programaría su lanzamiento para el año siguiente. De esta manera, en enero de 1964, fue presentado este nuevo desarrollo como una versión dentro de la gama del modelo Tempest, que fue presentada como Pontiac GTO.

1965 Pontiac GTO Arnie Beswick´s Johnny Lightning 1:24

El Pontiac GTO (del italiano Gran Turismo Omologato) es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1974; y por la australiana Holden entre 2004 y 2006. Se trató de un automóvil de turismo, catalogado en la categoría muscle car, de la cual también es considerado como su precursor, es decir, el primer muscle car de la historia, dando pie a la creación de otros rivales de segmento, como el Ford Mustang, el Dodge Charger o el propio Chevrolet Camaro.

Si bien fue en 1964 cuando se presentó el primer modelo del Pontiac GTO, su desarrollo comenzaría a tomar forma desde mucho antes. En enero del año 1963, un equipo a cargo del jefe de publicidad Jim Wagners y los ingenieros John DeLorean, Russ Gee y Bill Collins, comenzó a estudiar y evaluar la posibilidad de desarrollar un automóvil comercial de calle, que reúna cualidades dignas de un deportivo de altas prestaciones. En esos años, General Motors había suspendido su programa de participación en eventos de competición, lo que hacía suponer a esta decisión como una traba para poder llevar adelante este proyecto. Sin embargo, fue justamente esta decisión la que alentó a los ejecutivos de Pontiac a llevar adelante esto, máxime si se tenía en cuenta la identidad emparentada con las altas prestaciones que siempre tuvo esta marca.

Para llevar adelante este desarrollo, los ingenieros de Pontiac basarían su nuevo modelo en el Pontiac Tempest, un vehículo categorizado como de "tamaño medio", debido a sus más de 4,8 metros (189 plg) de longitud. Fue ahí cuando otro inconveniente surgió en este desarrollo, el cual tuvo que ver con las políticas internas de la GM, ya que el grupo automotor no permitía a sus fabricantes la producción de coches de tamaño medio equipados con motores V8 con cilindradas superiores a las 330 pulgadas cúbicas (5,4 litros). Por ello la evaluación se llevó en el más profundo secreto, ya que el modelo final se completaría a partir de la incorporación de un motor V8 de 389 pulgadas cúbicas (6,4 litros), originario del Pontiac Catalina, y que fue pasado en el informe como un motor de 330 pulgadas cúbicas (5,4 L). Para fortuna del proyecto, General Motors terminaría aprobando este desarrollo y programaría su lanzamiento para el año siguiente. De esta manera, en enero de 1964, fue presentado este nuevo desarrollo como una versión dentro de la gama del modelo Tempest, que fue presentada como Pontiac GTO.

En sus primeros 11 años, el GTO estaba basado sobre la denominada plataforma A de General Motors, que era empleada como base para los modelos Buick Skylark, Chevrolet Chevelle u Oldsmobile Cutlass y combinaba sus atributos mecánicos con una carrocería de líneas rectas y amplias dimensiones. A partir del año 1966, el GTO cambiaba su fisonomía, pasando a recibir un retoque en su línea de cintura, abandonando las líneas rectas de cintura, por otras al estilo de botella de Coca-Cola.

En 1968, llegaría la segunda generación de GTO, la cual pasaba a incorporar una carrocería estilo fastback, manteniendo su motor de 400 pulgadas cúbicas (6,6 litros) con más de 360 HP (365 CV; 268 kW) de potencia. Esta generación, sería la más popular dentro de la historia del GTO, habiendo sido presentados entre otras, la versión denominada "The Judge" ("El juez"), o las versiones "Ram-Air", que equipadas con el mismo motor, estaban desarrolladas para alcanzar hasta los 370 HP (375 CV; 276 kW) de potencia.

1981 Firebird Trans-Am Coors Bandit Choppers

The effect of Smokey and the Bandit on the pop culture landscape went far beyond what could have been imagined back in 1977. After 30 years, multiple sequels, a made-for-TV spinoff, and the retirement of Pontiac, even non-movie car fans still associate the character "Bandit" with black & gold second generation Firebirds. In 2005, customizer Jesse James had achieved fame on the Discovery Channel's Monster Garage and was asked by the Coors brewing company (makers of the contraband featured in the first film) to build a special tribute car as the grand prize in a contest they were running. The result was the "Coors Bandit," a 1980 Firebird featuring combination scissor doors, a racing interior, West Coast Chopper 3-piece wheels, and a 700 horsepower engine with ProCharger induction. The contest was promoted through a series of limited edition 6-packs and a 1/24 scale replica of the car sold exclusively at Wal*Mart.

1993 Pontiac Firebird AMT 1:25 Trans Am

From Wikipedia:

The Pontiac Firebird is an American automobile that was built and produced by Pontiac from the 1967 to 2002 model years. Designed as a pony car to compete with the Ford Mustang and Mercury Cougar, it was introduced on February 23, 1967, simultaneous with GM's Chevrolet division platform-sharing Camaro. This also coincided with the release of the 1967 Mercury Cougar, Ford's upscale, platform-sharing version of the Mustang.

The name "Firebird" was also previously used by GM for the General Motors Firebird in the 1950s and early 1960s concept cars.

The fourth-generation Firebird amplified the aerodynamic styling initiated by the previous generation. While the live rear axle and floorpan aft of the front seats remained largely the same, ninety percent of the Firebird's parts were all-new. Overall, the styling of the Firebird more strongly reflected the Banshee IV concept car than the 1991 "facelift" did. As with the Camaro, major improvements included standard dual airbags, four-wheel anti-lock brakes, 16-inch wheels, rack-and-pinion power steering, short/long-arm front suspension, and several non-rusting composite body panels. Throughout its fourth generation, trim levels included the V6-powered Firebird, V8-powered Formula, and Trans Am. Standard manual transmissions were the T5 five-speed manual for the V6s, Borg-Warner′s T56 six-speed manual for the V8s. The 4L60 four-speed automatic was optional for both in 1993, becoming the 4L60E with built-in electronic controls in 1994.

1969 Pontiac GTO The Judge Hot Wheels 1:64

From Fandom:

1969 Pontiac GTOThe Judge Hot Wheels 1:64

Debut Series: 2005. First Editions: Realistix. Produced: 2005 - Present. Designer: Phil Riehlman. Number: G6732