1932 Ford Coupe Custom Motor Max 1:24

The term 1932 Ford may refer to three models of automobile produced by Ford Motors between 1932 and 1934: the Model B, the Model 18, and the Model 40. These succeeded the Model A. The Model B had an updated four-cylinder engine and was available from 1932 to 1934. The V8 was available in the Model 18 in 1932, and in the Model 40 in 1933 & 1934. The 18 was the first Ford fitted with the flathead V-8. The company also replaced the Model AA truck with the Model BB, available with either the four- or eight-cylinder engine.

The three car models were replaced by the streamlined Model 48 in 1935 which used the same chassis as its predecessor. The 1937 Ford would be the last to use the old 1932 chassis until 1940 when the car line of Ford was completely redesigned.

1998 Ford Explorer SPORT 1:24 Redbox

El Ford Explorer es un automóvil todoterreno del segmento E producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company desde el año 1990. El modelo también se vendió con las denominaciones Mazda Navajo, Mercury Mountaineer y Lincoln Aviator; las marcas Mazda, Mercury y Lincoln tienen algún vínculo con Ford. El Explorer tiene chasis de largueros y motor delantero longitudinal, y está disponible con tracción trasera y a las cuatro ruedas. Se encuentra por debajo de Ford Expedition. La Explorer tiene capacidad para 5 a 7 personas mientras que la Expedition puede llevar hasta 8 personas cómodamente. La versión más completa es la Eddie Bauer.

Segunda generación. (1995-2001)

La segunda generación del Explorer pasó a incorporar suspensión delantera independiente, y su aspecto exterior ovalado se asemejaba al del resto de la gama estadounidense de Ford. El modelo fue reestilizado en dos etapas: la parte trasera en la línea 1998, y la delantera en la línea 1999.

Se mantuvieron las dos opciones de carrocería de la generación anterior. Casi al fin de su ciclo de vida, en el año 2001, se agregó una tercera carrocería llamada "Explorer Sport Trac". Es una pickup de doble cabina, que se mantuvo a la venta hasta el año 2010 al igual que una versión en tres puertas que solo salió en el año 2011 con frente diferente al igual que las calaveras SUV dos puertas. Con respecto a los motores, al motor V6 de 4.0 litros del Explorer I se añadió un V8 de 5.0 litros y 213 CV, más tarde potenciado a 218 CV.

1956 Ford V8 F-100 Pick Up 1:25

HISTORIA:

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial en 1945, la Ford F-100 inicia su fabricación de los prototipos para una nueva serie en las camionetas Ford F-Series, las que comenzaron a fabricarse en la misma planta en donde Ford producía los bombarderos B-24, y los modelos de producción en serie comenzaron a ser fabricados en el año 1948. Su producción se hizo inicialmente en las diez fábricas de la Ford en los Estados Unidos, y sería el primer modelo en ser construido íntegramente en la fábrica de Ford en Brasil. Es el vehículo más distintivo de la serie de camionetas multipropósito Ford F-Series y es el modelo que sucedió a la camioneta F-1, que habría de ser descontinuado en la producción en el mismo año. El 16 de enero de 1948 salió de la línea de montaje la primera unidad denominada F1 de la cual se venderían 290.000 unidades en el primer año. El eslogan de venta del momento fue Built Stronger to Last Longer (Hecha más fuerte para durar más tiempo), destacando su construcción robusta y perdurable, y la carrocería de lanzamiento se mantuvo hasta 1952; año en el cual vería su primer re diseño, con frontal y otras características renovadas.

A partir de su éxito inicial, se le fueron haciendo mejoras diversas, las que impactaron en la salida de nuevos re diseños, todos presentes a partir del año 1953. En la generación del modelo 1957 al 1960 se incorpora a la producción la nueva fábrica de la Ford en la Argentina. Lo primero que se produjo en la nueva planta del Centro Industrial General Pacheco fue un motor V8 de 292 pulgadas cúbicas que se montó en una F-100 en la vieja planta, y dicho acto tuvo lugar el 16 de marzo de 1961, además de las que ya venían fabricando esta camioneta e incorporándose dos fábricas más en Estados Unidos. Desde su lanzamiento ha tenido diferentes generaciones hasta la década de 2010.

1937 Ford Pick Up V8 1:24

El Ford 1937 fue un automóvil fabricado por la Ford Motor Company en Estados Unidos en el año 1937.

Este modelo de Ford fue una versión mejorada del Ford 48, al que se le realizaron cambios importantes en el motor Ford V-8, para mejorar la potencia, el valor con que salió al mercado del automóvil era de 850 (dólares). Se le hicieron reformas cosméticas, dándole mayor redondez a las partes del capó, colocándole rejillas de ventilación lateral y haciendo de la parrilla o (frente de entrada de aire para el radiador) un formato en V.

1995 Ford Thunderbird Hooters Nascar 20th Anniversary Alan Kulwicki

The NASCAR Cup Series is the top racing series of the National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). The series began in 1949 as the 'Strictly Stock Division', and from 1950 to 1970 it was known as the 'Grand National Division.' In 1971, when the series began leasing its naming rights to the R. J. Reynolds Tobacco Company, it was referred to as the 'NASCAR Winston Cup Series' (1971–2003). A similar deal was made with Nextel in 2003, and it became the 'NASCAR Nextel Cup Series' (2004–2007). Sprint acquired Nextel in 2005, and in 2008 the series was renamed the 'NASCAR Sprint Cup Series' (2008–2016). In December 2016, it was announced that Monster Energy would become the new title sponsor, and the series was renamed the 'Monster Energy NASCAR Cup Series' (2017–2019). In 2019, NASCAR rejected Monster's offer to extend the current naming rights deal beyond the end of the season. NASCAR subsequently announced its move to a new tiered sponsorship model beginning with the 2020 season similar to other US based professional sports leagues, where it was simply known as the 'NASCAR Cup Series', with the sponsors of the series being called Premier Partners. The four Premier Partners are Busch Beer, Coca-Cola, GEICO, and Xfinity.

Alan Dennis Kulwicki, más conocido como Alan Kulwicki (Greenfield, Wisconsin, 14 de diciembre de 1954-Blountville, Tennessee, 1 de abril de 1993), fue un piloto de automovilismo de velocidad estadounidense, que se destacó en los stock cars.

Kulwicki comenzó su carrera a los trece años como corredor de karting. Luego corrió en varias pistas cortas de tierra de Wisconsin, y en la ASA.

Participó en la NASCAR Busch Series corriendo cuatro carreras en 1984 y dos en 1985, logrando 2 top 5. Debutó en 1985 en la Copa NASCAR, y al año siguiente se convirtió en piloto regular de la categoría. Resultó campeón en 1992, octavo en 1990 y fue premiado como Novato del Año en 1986. En total, cosechó 5 victorias y 38 top 5 en la categoría.

Durante toda su carrera corrió para la marca Ford, y en casi toda su trayectoria compitió con su equipo propio.

Kulwicki fue el que creó la vuelta polaca, que es un festejo que empleó en sus victorias, que era una vez terminada la carrera, daba una vuelta con su auto pero al sentido invertido del circuito. Actualmente es usado por varios pilotos de NASCAR como festejo de victoria.

A la edad de 38 años, Kulwicki murió el 1 de abril de 1993 en un accidente de avión, cerca de Bristol, Tennessee.