1951 Chevrolet Pickup Modified Jada Dub City 1:24

Una 1951 Chevrolet Pickup Jada Dub City 1:24 modificada con doble rodado llantas de trailer y mofles de escape doble superiores.

Brian´s Nissan Skyline GT-R (R34) Fast & Furious Jada 1:24

El Brian´s Nissan Skyline GT-R (R34) de la marca Jada escala 1:24. Este modelo en particular tiene mala calidad en acabados, se puede apreciar en las fotos, que lastima que hayan bajado la calidad comparada con los primeros modelos Jada fabricados hace más de 10 o 15 años.

1960 Chevrolet Impala Jada Toys 1:24

Second Generation (1959-1960): The 1959 Chevrolet Impala was redesigned. Sharing bodyshells with lower-end Buicks and Oldsmobiles as well as with Pontiac, part of a GM economy move, the Chevrolet's wheelbase was 1-1/2 inches longer. Using a new X-frame chassis, the roof line was three inches lower, bodies were two inches wider, and curb weight increased. Its tailfins protruded outward, rather than upward. The taillights were a large "teardrop" design at each side, and two slim-wide nonfunctional front air intake scoops were added just above the grille,

The Impala became a separate series, adding a four-door hardtop and four-door sedan, to the two-door Sport Coupe and convertible. Sport Coupes featured a shortened roof line and wrap-over back window. The standard engine was an I6, while the base V8 was the carryover 283 cu in (4.6 L), at 185 hp (138 kW). Optional were a 283 cu in with 290 hp (220 kW) and 348 cu in (5.7 L) V8 up to 335 hp (250 kW). Standard were front and rear armrests, an electric clock, dual sliding sun visors, and crank-operated front vent windows. A contoured hooded instrument panel held deep-set gauges. A six-way power seat was a new option, as was "Speedminder", for the driver to set a needle at a specific speed and a buzzer would sound if the pre-set was exceeded.

The 1960 Impala models reinstated three round taillights on each side, and a white band running along the rear fenders.

The available V8s were reduced to seven, in 283-cu in or 348-cu in displacements. The carbureted Turbo-Fire 283 cu in V8 could have either 170 or 230 hp (130 or 170 kW). The 348 cu in was available in 250 to 320 hp (190 to 240 kW) with a 350 hp (260 kW) Special Super Turbo-Thrust with triple two-barrel carburetors, 11.25:1 compression ratio, and dual exhausts. Fuel injection was no longer an option on full-size Chevrolets. New to the options list was speed and cruise control.

2002 Honda NSX TYPE-R Jada 1:24 Japan Spec -WIDEBODY- Jonsibal

Un 2002 Honda NSX escala 1:24 de la marca Jada, me parece que este modelo de auto tiene un kit WIDEBODY.

1959 VW Volkswagen Pro Street Jada 1:24

Este es un VW Pro Street de la marca Jada, fué uno de los primeros autos agregados a mi colección y data del año 2007.

El Volkswagen "Tipo 1" es un popular automóvil del segmento C producido por el fabricante alemán Volkswagen entre 1938 y 2003, convirtiéndose en uno de los automóviles más populares del mundo. Fue comercializado por la marca con nombres como Sedan o Fusca, habiendo adoptado posteriormente el nombre popular Escarabajo debido a su forma (también Beetle y Käfer, las traducciones del nombre en inglés y alemán, a veces usadas en algunos mercados de habla hispana). También recibió otros nombres populares, como Vocho en México, entre otros nombres.

Es uno de los coches más clásicos de todos los tiempos, uno de los más elegidos por conductores de todo el mundo, debido a su economía de mantenimiento, aunque en el apartado del consumo de combustible otros coches del mismo segmento obtenían mejor resultado. El Volkswagen Tipo 1 es un coche reconocido a nivel mundial, representativo de la marca Volkswagen hasta el punto de que casi cualquier persona que lo vea sabe inmediatamente que es un Volkswagen por su inconfundible silueta.

Técnicamente, el Volkswagen Tipo 1 es un automóvil de bajo costo. Producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 1978 en Alemania, continuando su fabricación en México hasta 2003, siendo el automóvil con más tiempo de producción en la historia. Fue el primer automóvil de la marca y se construyeron y vendieron más de veintiún millones de unidades.

Inicialmente, en 1938, a este modelo de automóvil se lo denominó KdF-Wagen (Kraft durch Freude Wagen, en alemán, «'Fuerza a través de la alegría'»). Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) Alemania produjo muy pocos ejemplares con la auténtica carrocería de este modelo. En este periodo bélico, la producción se concentró sobre todo en adaptar su estructura a los modelos militares Kübelwagen y Schwimmwagen, pero una vez terminada la guerra, se retomó en 1945 la producción en cadena del Tipo 1 a gran escala y el modelo alcanzó desde entonces gran popularidad y prestigio mundialmente.