1990 Acura NSX Honda Hot Wheels

El Honda NSX (abreviatura de New Sport eXperimental) es un automóvil deportivo de dos puertas biplaza con motor central-trasero, producido por fabricante japonés Honda entre 1990 y 2005, ofreciendo diferentes versiones tanto en carrocerías cupé como targa. En Estados Unidos y Hong Kong se ha vendido bajo la marca Acura.

Se fabricaron versiones de carreras del coche hasta finales de 2009, a pesar de haber cesado la producción cuatro años antes.

El NSX fue el primer coche de producción que se construyó con un chasis monocasco hecho totalmente en aluminio. Con una dirección asistida totalmente electrónica (EPS), un sistema electrónico de control Drive by wire para la mariposa de admisión, un motor con bloque y culatas de aleación de aluminio ligera y con las bielas de titanio, que puede alcanzar las 8000 rpm.

Se le conocía como el "anti Ferrari" debido a la rivalidad con la marca italiana,1​2​ fomentada a partir del exitoso paso de Honda en Fórmula 1 junto al equipo McLaren,3​ sin haber llegado a tener un duelo contra el Ferrari 348, que era el rival a vencer al momento del lanzamiento del NSX, pero sí pocos años después en 1995 contra su sucesor el Ferrari F355, ya que tuvo una mejora más radical con la versión NSX-R, enfrentándose en una prueba en Japón y resultando vencedor el F355 por pocas milésimas de diferencia.

1957 Jeep Forward Control FC Baja Blazers Hot Wheels 1:64

The Jeep Forward Control is a truck that was produced by Willys Motors, later named Kaiser Jeep, from 1956 to 1965. It was also assembled in other international markets. The layout featured a cab over (forward control) design.

The Forward Control models were primarily marketed as work vehicles for corporate, municipal, military, as well as civilian use. Regular pickup box beds were standard and customers were offered a large number of "Jeep approved" specialized bodies from outside suppliers. These ranged from simple flatbeds to complete tow trucks, dump trucks, and fire trucks. The vehicles were also manufactured under license in India and Spain.

2015 Renault Twizy Micro Coche Matchbox 1:64

El Renault Twizy es un vehículo eléctrico producido por el fabricante francés Renault en la planta de Valladolid desde 2011. Se recarga en cualquier enchufe doméstico Schuko de 220 V y 10 A. Desde 2019 se fabrica en la planta de Renault en Busan, Corea del Sur.

El Twizy 45 dispone de un motor eléctrico de 4 kW (5 CV) y 33 N·m y el Twizy 80 de 8 kW (11 CV) y 57 N·m. La velocidad máxima es de 80 km/h. En condiciones reales el Twizy 45 puede recorrer entre 80 y 100 km y el Twizy 80 entre 48 y 72 km.2

Hasta abril de 2015 se vendieron 15 274 unidades.

El primer prototipo del Twizy fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort del año 2009. Entonces se mostró con colores mucho más vivos, blancos, azules turquesa y verdes fosforito, acordes al resto de modelos en fase de prototipo presentados bajo la denominación "Z.E." que avanzaba los futuros modelos eléctricos que la casa Renault estaba probando para sacar al mercado. Este primer prototipo tenía dos puertas laterales con un sistema de apertura vertical.

Desde finales de 2011 el Twizy se fabrica en la factoría de Renault en Valladolid donde hay una línea de ensamblaje para las baterías. La zona dedicada al Twizy ocupa 9 000 metros cuadrados y supuso una inversión de 8 millones de euros.

La noticia de la fabricación del modelo en Valladolid se supo cuando la ciudad castellana celebró el primer Salón Automóvil y Combustible Alternativos en noviembre de 2009. Allí se presentó un segundo prototipo, similar al presentado meses antes en el Salón de Fráncfort pero con un aspecto más favorable para las ventas. Los colores vivos y brillantes del primer prototipo fueron sustituidos por colores más sobrios, grises y azules, se eliminaron las puertas laterales dejando libre acceso al habitáculo y exteriormente se rediseñaron elementos como las luces y las ruedas acercándolos a elementos reales de automóviles de calle.

El Gobierno de Castilla y León expresó varias veces su apuesta por hacer de la región una referencia nacional en el automóvil eléctrico. Cuenta con un plan de ayuda a la compra de estos vehículos y tiene en marcha la ampliación de infraestructuras de suministro de energía.

2019 Subaru Forester Matchbox 1:64

El Subaru Forester es un automóvil todoterreno del segmento C producido por el fabricante japonés Subaru desde el año 1997 y durante 4 generaciones hasta la actualidad. Es un todocamino de cinco plazas con motor delantero longitudinal de cilindros opuestos (boxer) y tracción total permanente con el sistema Symetrical AWD característico de la marca. Su chasis monocasco es similar al de distintas generaciones del Subaru Impreza. Algunos de sus rivales son el Honda CR-V, el Nissan X-Trail, el Mitsubishi Outlander, Ford Bronco Sport y el Toyota RAV4 y crossovers como el Hyundai Tucson y el Kia Sportage.

Todos los motores del Forester fueron de gasolina 4 cilindros (H4) de 2.0L y 2.5L con versiones atmosféricas y sobrealimentadas de ambos, hasta el 2008 cuando se introdujo un motor turbodiésel boxer H4.

1ª Generación (SF) 1997-2002

Motores: 2.0 EJ20 con turbo y a la vez atmosférico 125cv, con cambio manual de 5 marchas y doble rango de velocidades (2x5) también con caja automática de 4 marchas. 2.0 Turbo EJ20 170cv, con cambio manual de 5 marchas, también caja automática de 4 marchas. 2.5 EJ25 atmosférico, con cambio manual de 5 marchas y doble rango, también caja automática de 4 marchas

2ª Generación (SG) 2004-2008

Motores: Se mantienen los mismos de la generación anterior y se añade 2.5 Turbo EJ25 210cv, con cambio manual de 5 marchas y automático de 4 hasta 2005. Después de 2005 2.0 EJ20 atmosférico 158cv, cambio manual de 5 marchas y doble rango o caja automática de 4 marchas, 2.5 EJ25 atmosférico, cambio manual de 5 marchas y doble rango o automático de 4, 2.5 turbo 230cv, caja manual de 5 marchas o automática de 4.

3ª Generación (SH) 2008-2013

Motores: 2.0 150cv atmosférico EJ20 con cambio manual de 5 velocidades y doble rango o automático de 4 hasta 2011, después 2.0 atmosférico FB20 150cv con las mismas transmisiones. 2.0 turbodiesel 147cv EE20, con cambio manual de 6 marchas, 2.5 EJ25 atmosférico, con cambio de 5 velocidades y doble rango o automático de 4. 2.5 turbo EJ25 230cv, con cambio de 5 velocidades o automático de 4. 2.5 turbo EJ25 265cv, con cambio automático de 5 marchas.

4ª Generación (SJ) 2013 - 2018

Motores: 2.0 FB20 atmosférico 150cv y FB25 atmosférico ambos con cambio manual de 6 marchas o CVT, 2.0 EE20 turbodiesel 147cv, con cambio manual de 6 velocidades o CVT, 2.0 turbo FA20 240-280cv, con CVT.

Sistema de control de tracción X-Mode en los equipados con CVT

Bajo la denominación comercial Symmetrical AWD se encuentran diferentes tipos de sistemas de tracción: diferencial central embrague multidisco (en los AT de 4 velocidades 90:10 de reaparto inicial o CVT 60:40 de reparto inicial) o diferencial central de planetarios viscoso 50:50 de reparto inicial (con cambio manual), sistema VTD con diferencial central de planetarios asociado a embrague multidisco 45:55 de reaparto inicial (en los AT de 5 marchas y algunas versiones del EJ25 turbo con cambio AT de 4 marchas). Algunas versiones turbo SF y SG llevan LSD trasero