1990 Acura NSX Honda Hot Wheels

El Honda NSX (abreviatura de New Sport eXperimental) es un automóvil deportivo de dos puertas biplaza con motor central-trasero, producido por fabricante japonés Honda entre 1990 y 2005, ofreciendo diferentes versiones tanto en carrocerías cupé como targa. En Estados Unidos y Hong Kong se ha vendido bajo la marca Acura.

Se fabricaron versiones de carreras del coche hasta finales de 2009, a pesar de haber cesado la producción cuatro años antes.

El NSX fue el primer coche de producción que se construyó con un chasis monocasco hecho totalmente en aluminio. Con una dirección asistida totalmente electrónica (EPS), un sistema electrónico de control Drive by wire para la mariposa de admisión, un motor con bloque y culatas de aleación de aluminio ligera y con las bielas de titanio, que puede alcanzar las 8000 rpm.

Se le conocía como el "anti Ferrari" debido a la rivalidad con la marca italiana,1​2​ fomentada a partir del exitoso paso de Honda en Fórmula 1 junto al equipo McLaren,3​ sin haber llegado a tener un duelo contra el Ferrari 348, que era el rival a vencer al momento del lanzamiento del NSX, pero sí pocos años después en 1995 contra su sucesor el Ferrari F355, ya que tuvo una mejora más radical con la versión NSX-R, enfrentándose en una prueba en Japón y resultando vencedor el F355 por pocas milésimas de diferencia.

1990 Chevrolet 454 SS Redbox 1:25 Pickup

For 1990, Chevrolet debuted the 454SS as a high-performance variant of the C1500. The first American high-performance pickup truck since the 1979 Dodge Li'l Red Express, the 454SS was a ¹⁄₂-ton C1500 powered by a 230 hp (172 kW) 7.4 L V8.

Deriving much of its design from the Sport Equipment Package, the 454SS was distinguished by a nearly monochromatic black exterior, gloss-black grille (with red-trim badging), and body-color bumpers and mirrors (borrowing the latter from the Cheyenne). Externally identified by "454SS" bed-side decals, the vehicle received Silverado interior trim, with model-specific bucket seats and interior colors.

To improve the road manners of the vehicle, the 454SS received an upgraded suspension, including 32 mm (1.3 in) Bilstein gas-filled shock absorbers, a 32 mm (1.3 in) front stabilizer bar, and 12.7:1 fast-ratio steering gear assembly

Borrowed directly from the R/V and C/K 3500-series trucks, the 230 hp (172 kW) 7.4 L V8 was mated to a 3-speed THM400 for 1990. For 1991, the 454SS underwent a series of upgrades, centered around an increase of engine output to 255 hp (190 kW) and the introduction of the 4-speed 4L80E overdrive transmission To improve its handling, the 454SS received an upgraded suspension, including 32 mm (1.3 in) Bilstein gas-filled shock absorbers, a 32 mm (1.3 in) front stabilizer bar, and 12.7:1 fast-ratio steering gear assembly; a locking differential was changed to a numerically-higher 4.10:1 axle ratio.

Initially offered solely in black paint and a red interior, Chevrolet introduced a choice of paint colors for the 454SS for 1992, adding red and white monochrome exteriors, along with blue, beige, and gray interiors.

Competing with the similar Ford SVT Lightning, the 454SS was produced through the 1993 model year. In total, 16,953 examples were produced (13,748 were sold for the 1990 model year).

1990 Acura NSX Hot Wheels 1:64 K. Cao - M. Cheung

From Fandom:

The Acura NSX is a Hot Wheels casting based on the Honda NSX race cars that competed in Super GT, debuting in the 2008 New Models. The Acura NSX was produced between 1990 and 2005 by Honda Motors of Japan. It sports a mid-engine, rear-wheel drive layout and was powered by an all-aluminum V6 gasoline engine. The Hot Wheels Acura NSX is based on the NSX race cars that competed in Super GT. It also bears some similarity to the Honda NSX Mugen RR, a concept car that was co-developed by Honda and Mugen.

1990 Ferrari 348ts Maisto 1:18

Las versiones TB y TS del 348 fueron presentadas en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1989. Fue el último proyecto realizado bajo la supervisión de Leonardo Fioravanti como jefe de diseño. Las líneas del 348 son más suaves que las de los modelos anteriores, el 308 y el 328, y el diseño lateral está inspirado en el del Testarossa.

La distancia entre ejes es mayor que la del 328 y la anchura entre ejes también, proporcionando al interior más espacio. La suspensión delantera y trasera es independiente, con brazos triangulares superpuestos, muelles, amortiguadores telescópicos y barras estabilizadoras. Los frenos, de discos ventilados, son mucho mayores que los del 328, y tienen sistema antibloqueo. Volvió a utilizarse un motor V8 montado en posición central, pero más potente, con una cilindrada de 3405 cc, y fue acoplado a una caja de cambios transversal, de ahí la "T" de TS y TB. La nueva cilindrada dio origen a la designación 348 (34 - 3400 cc, y 8 - 8 cilindros).

Una mayor relación de compresión y un sistema de inyección de combustible Bosch Motronic 2.5 ayudó a generar 300 CV de potencia, 30-40 CV más que el Ferrari 328, mientras que un sistema de lubrificación por cárter seco dio un nuevo centro de gravedad inferior.

1990 Lamborghini Diablo Burago 1:24

From Wikipedia:

The Lamborghini Diablo is a high-performance mid-engine sports car that was built by Italian automotive manufacturer Lamborghini between 1990 and 2001. It is the first production Lamborghini capable of attaining a top speed in excess of 320 kilometres per hour (200 mph). After the end of its production run in 2001, the Diablo was replaced by the Lamborghini Murciélago. The name Diablo means "devil" in Spanish.